4月“疯狂出海”17.7万辆！奇瑞在国外有多强，你根本想象不到！

    4月份的销量数据出来了。
    在自主五强的位置上，奇瑞汽车坐稳了次席排名。从厂方发布的数据来看：4月，奇瑞集团销量超25.1万辆，同比增长25.2%；其中，奇瑞汽车销量为23.64万辆，同比增长27%。
    除了国内销量之外，奇瑞海外销量也非常亮眼，4月份奇瑞集团出口177,573辆，同比增长102.4%，实现翻一番，再次刷新中国汽车单月出口纪录。集团新能源汽车销量100,276辆，同比增长63.8%，规模与增速位居行业前列。
    1-4月份，奇瑞集团累计销售汽车853,098辆，同比增长3.9%，其中集团出口570,884辆，同比增长66.3%，稳居中国汽车出口第一；集团新能源累计销量261,480辆，同比增长16.4%。至此，奇瑞集团全球累计汽车用户突破1938万，其中海外用户超641万。
    奇瑞的出口销量在集团总销量占比超70%，再次刷新中国汽车单月出口纪录，如此刚猛的出口销量，在国内车企之中也是没谁了。
    肯定很多人觉得，奇瑞肯定是出口到了一些欠发达国家和地区，比如说非洲、南美洲、东南亚等等，但是事实却并非如此，在欧洲市场，奇瑞的表现尤为亮眼。一季度，奇瑞在英国及欧盟市场累计销量76,825辆，同比增长241%；其中新能源汽车销量39,415辆，同比狂增729%，翻了好几倍。在捷豹路虎的大本营英国，3月份，奇瑞的销量排在全品牌第二，仅次于大众，是前十名中唯一的中国品牌，同比增速超480%，JAECOO7也就是探索05，甚至拿到了英国3月的车型销量冠军。
    那么又有人觉得，奇瑞的销量肯定是靠着低价换来的，像国内某家车企一样，海外售价和国内售价基本差不多，都快国内外同价了，靠着低价抢占市场。在英国，毫不夸张地说，奇瑞是定位中高端品牌，豪华品牌谈不上，但是肯定不是低端品牌，瑞虎8PHEV起售价低于3.4万英镑(约31万元)，瑞虎7L约28万元，探索06约33.2万元，欧萌达E5(OMODA5)起售价37900欧元(约29.8万)，顶配39900欧元(约31.4万)。
    在澳大利亚，JAECOOJ7(探索06)约25万元，瑞虎9PHEV起售价5.299万澳元(约41万元)。在中东地区，星途RX售价约30万元人民币，捷途旅行者高达45万元人民币，星纪元ET部分地区达百万级，在中东这个跟路虎差不多一个级别。要知道中东是什么地方？豪车云集、路虎、奔驰宝马满地跑的高端市场，奇瑞这定价，直接和一线豪华品牌站在了同一梯队。
    所以别再拿固有偏见贴标签，说奇瑞靠低价换销量。真正靠低价抢海外市场的车企，基本都是国内外售价拉平，甚至亏本走量冲份额。但奇瑞完全是另一种路子，海外定价远高于国内，普遍溢价两三倍起步。
    有人要问了，为什么奇瑞海外销量这么高？凭什么是奇瑞？因为奇瑞产品线齐全，从燃油车到混动到插混到增程再到纯电，你看哪个动力形式奇瑞没有？因为奇瑞提前布局，早在2001年，当很多同行还在国内市场窝里斗时，奇瑞就把首批10辆风云轿车卖到了中东，开创中国轿车批量出口先河。这比某些现在喊着"出海"的车企，整整早了10年不止！2007年出口就破5万辆，占总销量六分之一，那会儿很多品牌还没摸清海外，而且把车卖到海外，肯定不只是把车运过去那么简单，经销商网络要不要建设，品牌认知要不要建立，这都不是一时之功。
    而且奇瑞不是简单卖车，而是建了"1+7+N"全球协同创新网络，8大研发中心、16个KD工厂，覆盖欧美中东，针对不同市场定制化开发，俄罗斯天气冷，那就着重优化冷启动系统，提高空调制热能力，优化动力电池的温控管理，中东气温太热？那就强化散热系统，加强空调的制冷能力，总之，因地制宜，倾听当地消费者的声音、提前布局，是奇瑞汽车在海外市场如此成功的重要原因。
    说白了，不是奇瑞卖得便宜，是咱们国内消费者享受到了本土亲民价，放到国际市场，奇瑞早就摆脱了低端标签，稳稳站住了全球中高端汽车阵营，这才是中国自主品牌真正的底气和实力！