闪充红利还没吃满，比亚迪月销60万辆就在今年？

    在经历了今年年初的低迷之后，比亚迪找回状态，重新拿下了销量冠军。
    当然了，不是4月份，事实上3月份，比亚迪就夺回了自主汽车的销量冠军，但是，4月份的卫冕意味着我们熟悉的那个比亚迪彻底回来了。
    4月比亚迪共售出新能源乘用车314,100辆。其中，纯电乘用车共售出156,944辆，插混乘用车共售出157,156辆。插混和纯电的占比还是几乎一样，具体到系列来看，王朝网销量达到123,984辆，海洋网，4月销量达到143,517辆，王朝网这边销量集中在宋、元、秦，而海洋网的销量则比较平均。
    高端品牌方面，方程豹卖出了2.9万辆，腾势则是1.1万辆，不得不说，方程豹现在的势头非常好，尤其是钛7，共售出新车17,001辆，成为了方程豹阵营中表现最为亮眼的存在。方程豹这个品牌虽然年轻，但是设计贴合消费者需求，配置和价格也很给力，每台车都似乎表明了你要什么，它就给什么。在这方面，腾势汽车还需努力。
    比亚迪重夺销量冠军，是意料之中的事情，可怕的是，闪充技术带来的销量增长，还没有彻底兑现，4月纯电销量中闪充车型贡献超40%增量，但是，很多搭载闪充技术的车型刚上市，还没有转化为销量，而闪充技术上车之后，对于同级别的新能源车型真可以说是降维打击，也许今年比亚迪的单月销量可以冲破50万。
    奇瑞汽车在四月份共计交出251386辆的成绩，以不到两万辆的微弱优势，力压吉利汽车拿下了第二，奇瑞汽车的出口销量依然很猛，4月份出口了17万辆，目前为止，奇瑞1月至4月累计交付853098辆，其中出口累计570884辆。很多人可能觉得，奇瑞汽车是国内卷不过了，去卷海外市场，但是其实奇瑞布局挺早的，十多年前就有出口海外了，而且在海外的价格也挺高的，比国内肯定高不少，在国外卖得出去是奇瑞的本事。
    在支棱了2个月之后，吉利四月份交出了235164辆的成绩，其中出口83186辆，被奇瑞反超获得了销量第三的成绩。吉利输就输在出口销量这一块了，和奇瑞上个月的出口销量差了9万辆，开拓海外市场销量，可能是吉利接下来的重点。目前为止，吉利1月至4月累计交付944522辆，其中出口累计286186辆。
    我们大致做一下总结：
    四月份总销量：比亚迪第一、奇瑞第二、吉利第三
    四月份出口量：奇瑞第一、比亚迪第二、吉利第三
    1-4月份总销量：比亚迪第一、吉利第二、奇瑞第三
    预测一下，今年的自主品牌销量冠军应该是被比亚迪预定了，比亚迪今年的销量可能创新高，能不能到500万辆不好说，但是肯定比去年高，而奇瑞和吉利的亚军之争，悬念可能会持续到下半年，直到年底才见分晓。