宝马集团慕尼黑工厂将投产哪些新世代车型？

在本周举行的宝马集团季度财报电话会议上，宝马集团董事长齐普策披露了一项重要消息。除再次确认新世代宝马i3轿车将于8月在慕尼黑工厂正式量产外，他还重申i3旅行版也将随后投产。

有意思的是，这位即将离任的宝马高管还透露，多款全新新世代车型已在规划当中。他并未透露更多细节，但可以确定这些车型均不会搭载内燃机。在投入6.5亿欧元改造后，这家宝马历史最悠久的工厂将于2027年某个时间点全面转型，只生产纯电动车型。

在内燃机车型彻底排除在外的情况下，纯电动阵营还有哪些新车值得期待？按常理推断，已官宣的纯电M3（ZA0）将会和同平台的i3（NA0）共线生产。若i3旅行版（NA1）旅行版也推出M Power车型（ZA1？），这款高性能旅行车在同一家工厂投产也很合理。

与此同时，谍照曝光宝马正在研发史上首款iX4。不过这款轿跑风格跨界车基本不会在慕尼黑工厂生产，大概率会和常规造型的iX3一同在匈牙利德布勒森工厂下线。

即将推出的iX5和明年的iX7也可以排除在慕尼黑工厂投产名单之外，这两款大型SUV将在美国斯帕坦堡工厂与燃油版车型共线生产。如果有关iX6的传闻属实，这款车型也同样会在斯帕坦堡工厂与新一代X6一同量产。

汽车谍照摄影师还拍到了新世代iX1的测试车，该车大概率会延续现款车型的生产安排，在雷根斯堡工厂投产。事实上宝马早已对该工厂进行升级改造，为接下来几年投产的新世代纯电车型做准备。

排除多款车型后，全新i4双门轿跑成为慕尼黑工厂的潜在投产车型。并非又一款纯电4系四门轿跑，而是正统的双门轿跑版本。据悉该车代号NA2，预计2029年左右问世，上市时间肯定晚于i3旅行版。

i4双门轿跑也很适合推出M性能版本，能进一步保障慕尼黑工厂生产线的产能利用率。与此同时，燃油车型正逐步退出历史舞台。现款3系（G20）停产之后，全新3系（G50）将转移至丁格芬工厂生产。同样，2028年登场的全新M3（G84）也将更换生产基地。

未来数年将是宝马品牌发展史上新车投放最密集的时期之一，品牌将持续扩充新世代车型矩阵。值得注意的是，新世代平台并非只适配纯电车，燃油、柴油和插电混动车型也将采用全新设计语言、iDrive X 车机系统，以及已在新世代iX3、i3上搭载的多项全新配置。