212的故事：一台车连接了两代人

 越野车蔚然成风，究其源头，中国越野车源于212。212填补了新中国轻型越野车的研发空白，从诞生至今已有近60年的历史，是我国汽车工业从无到有、从弱到强的生动写照。

5月10日，在中国品牌日之际，212历史纪录片《不二车生》正式开播，深入探讨亲情与情怀，以一位年轻人的视角去看他的父亲入伍从军的经历，从不理解到最终理解的过程，展现了两代人对212的深厚情感。

212可以说早已经不只是一台简简单单的越野车，它更能代表的是一个时代的印记，是一首镌刻着中国汽车发展的长诗，更是几代国人难以忘怀的回忆。

212车型累计销量已超过百万，车型的历史绵延近60年，如此的经久不衰的212，见证了太多。

回望中国汽车工业发展史，可以说我们从一无所有，经过三代人的努力，到如今百花齐放，作为我国汽车工业发展历程中的一款具有重要历史地位的车型，212不仅见证了我国汽车工业的起步和发展，还见证了很多激情燃烧的岁月，更是亲临过保家卫国的战场。

从1961年到1965年，北汽制造厂以“东方红”轿车为基础，重新设计车身、分动箱、前桥等，5种不同参数的方案，反复筛选、论证、试验、改造，终于正式推出212，这一经典造型保持到了今天，这已然是一个奇迹。

在那个中国汽车工业水平几乎为零的时期，打造一款全新的越野车谈何容易，那时的212更多的是承担起军车和公务用车的功能，特别是作为一台军车，212在研发之初有多个版本，BJ211和BJ212两款车型供选择，经过多轮验证和审查，最终选定BJ212批量生产。

1966年，几台军绿色的吉普车缓缓驶过天安门前的长安街，这是212第一次在重要场合亮相，自此，中国有了自己的军事越野车。

而作为一台军车，212是真正上过战场，接受过战场洗礼的。

在40多年前爆发的那场对越自卫反击战中，BJ212越野车承担起了大量指挥、运兵甚至是战车任务对越自卫反击战是中国人民解放军成立后，进行的最大规模的摩托化战争，也是BJ212诞生后参加时间最长的一场战争，即便是在战争结束后，依然有大量的212车型在部队中长期服役，中国军人对于212的感情，绝对是非常深刻的。

笔者的母亲曾服役于空军某部，虽然已经是30多前的事情，但是直到如今，与战友们乘坐212的情景，时常还能出现在她的梦中。而几年前的一天，一辆212出现在小区里，她说那种感觉真的很像老战友见面。

对于越野玩家来说，212更是再熟悉不过的老朋友，它硬派的造型、硬核的配置，就像专为越野而生。发展到了今天，212的硬件依旧可以应对几乎全部极端路况，不仅有前后硬桥的底盘，还采用了分时四驱系统、后桥差速锁、循环球转向机、等速万向节等，拥有47°的接近角与35°的离去角，245mm的离地间隙，最大涉水深度为600mm。

正因有如此硬核的硬件，所以我们至今都能在老掌沟、好汉坡等难度巨大的越野场地中，见到212的身影，特别是让众多越野车都望而却步的碎石坡，212依旧能够在上面前行，巨大的轮胎行程再配合分动箱、差速器，给予了它强大的通过性。

驾驶212越野车是一种独特的体验，它不仅仅是一次简单的驾驶，更是一次与自然亲近的探险之旅。坐在212越野车的驾驶座上，你可以感受到引擎的咆哮声、车身的震动以及路面的颠簸，这些都是越野之旅中不可或缺的部分。即使在极端的路况下，212越野车依然能够保持稳定，让驾驶者始终感受到安全和信心。无论是在挑战极限还是在享受驾驶乐趣，212越野车都能满足驾驶者的需求，带来一次难忘的驾驶体验。

时至今日，212征服高山河流、戈壁沙漠，并活跃在各大影视作品、短视频里。它已经不只是一辆越野车，更是一种生活方式的象征，是一种红色记忆的情感寄托。在很多人眼中212是情怀和理想的圆梦座驾，它不仅是一款越野车，更是对挑战的勇气和对自然的敬畏的体现，将驾驶者带入了一场无尽的探险之旅。

今年是212越野车的品牌年，它重新回到人们视线之中，硬派越野的硬核基因也在当下被赋予了新的传承与希望。文化与核心技术演变互为表里，经典的212推动中国硬派越野车系的进化。

曾经，212是硬派越野的铸造者，填充了我国这一市场的空白；未来，它更是征服未知的挑战者，延续上一代的记忆，带给新一代用户惊喜。

作为中国汽车制造业的一面旗帜，212越野车在国内市场享有很高的声誉和知名度。其优异的性能、可靠的品质，赢得了广大消费者的信赖和认可。随着中国户外探险旅游市场的不断发展壮大，212越野车将继续保持其领先地位，成为越野爱好者和户外探险者的首选车型，全新的212也即将与我们正式见面。