沉默53天后再出击，雷军亮出小米YU7

没有延迟，小米YU7的发布在5月22日晚如约而至。

过去53天，小米汽车遭受了创立以来最大的危机，从小米SU7致命的高速爆燃事故，到碳纤维机盖维权，从辅助驾驶宣传争议，到大灯外框、翼子板翘边等质量问题被曝光，品牌公信力持续面临考验。

除去一些必要的回应，小米汽车及雷军选择了沉默，雷军的微博一度停更5天，抖音账号更是间隔 51 天未更新动态；与此同时，多个小米汽车官方直播间陷入停播状态。原计划亮相上海车展的 YU7展车与雷军本人也均未现身，种种迹象与新车发布前的市场热度形成鲜明反差。

5月15日，在小米每年一度的“我们小米人价值观”大会上，雷军第一次对外界回应，称SU7爆燃事故发生后，管理层和汽车团队开了无数次会，研究如何系统性解决问题，高度重视汽车安全和质量，要成为最安全的车。

4天后，小米便公布了其15周年的战略新品发布会，主题是新起点。小米汽车SU7上市14个月，累计交付25.8万辆，这是很多车企需要10多年才完成的成绩，这也意味着小米汽车必然接受更多更复杂的挑战。

新起点，是小米集团当下最好的写照，似乎在告诉所有人，小米准备好迎接挑战了。

小米首款SUV：拳打特斯拉

5月22日晚，小米YU7发布会，并没有像SU7一样以技术开场。雷军率先揭晓了新车的配色体系，除已公布的宝石绿、钛金属色、熔岩橙三款颜色外，另有5款配色暂未公开。内饰方面，则提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝三种风格选择。

发布会中，雷军重点介绍了座舱搭载的 “天际屏”。该屏幕由三块Mini LED屏幕组合而成，可将信息直接反射至前风挡下黑区，实现 1.1 米超宽全景显示，还能根据导航、驾驶辅助、娱乐等不同场景智能适配显示内容。

续航能力上，YU7维持了SU7的高标准，全系配置大电池包：标准版续航835KM，四驱Pro续航770KM，高性能四驱Max版续航760KM。

在安全方面，YU7使用2200兆帕热成型钢，应用于“内嵌式防滚架”、全车四门防撞梁。对比以标榜安全为卖点的极氪7X，其采用的是2000兆帕热成型钢。

和SU7相似的是，小米YU7的热度自曝光以来便居高不下。从曝光外观开始，它就引发了广泛关注，随着发布时间临近，热度更是呈直线上升趋势。

甚至在小米汽车YU7正式发布前一周，闲鱼平台就出现大量代订链接。部分卖家宣称可代抢首批购车资格，索取代抢费2000至6000元；另有卖家称支付2000元意向金，即可通过大客户渠道报备优先提车。

早在2024年3月，小米便已公开辟谣F码等代订模式。彼时雷军明确表示，小米SU7未开启盲订通道，禁止任何合作方或个人预收订金、提前下单。

对于此次YU7上市，一位小米汽车销售人员向Tech星球透露，官方已明文禁止黄牛代抢，任何付费代订服务均涉嫌诈骗。

发布会开始前不到7小时，雷军似乎通过微博侧面回应了这个争议，明确YU7预计7月正式上市，当晚预发布会“不公布价格、不开启小定”。

不过，雷军在发布会上表示，展车会陆续到店。Tech星球从多位小米汽车销售人员了解到，首批YU7展车将于5月的最后一周到店。

尽管雷军并未在发布会上公布YU7的价格，但市场猜测始终围绕YU7的竞品特斯拉Model Y展开。拥有17年汽车行业经验的高合汽车工程师项目总监杨悦卿，在5月21日晚上的直播中预测，YU7价格不会超过Model Y，标准版、Pro版、Max版本将分别为21.99万、24.99万、29.99万。但雷军表示，按照Model Y的定价，即便是YU7 标准版没有30万也是不够的。

53天，小米发生了什么

这两天有关小米汽车的讨论，几乎全部围绕小米YU7，似乎SU7的争议已经烟消云散。

雷军称，四年前，小米决定造车时，就对安全问题格外担忧。一位小米压缩机供应商告诉Tech星球，他们同时为特斯拉和小米供货，但小米的要求比特斯拉更严格。

小米集团和雷军一直以亲民的形象面对公众，但小米汽车一直深处“营销能力大于研发和产品能力”的漩涡中，过去这段时间爆发关于小米汽车的各种问题再一次加深了这一印象。除去必要的回应，小米选择了静默。

但这并不能解决问题。车主群体不仅是小米品牌的忠实推崇者，更成为其口碑的二次传播者。然而，在此次SU7爆燃事故发生后，小米汽车已然站在被车主重新审视的关键节点上。

一位车主提及，在提车周期内，多次沟通仅得到机械性回复，与此同时，部分车主对 “未验车先付款” 的交付逻辑提出质疑，在尚未见到实车的情况下便被要求完成付款流程，这一环节与消费者惯常认知的 “先查验、后交易” 逻辑相悖。

多位小米车主开始从蛛丝马迹中认为它是一家“傲慢”的企业，交付慢、交付流程不合理等，都成了他们对这种负面印象的佐证。

小米不是第一家出事故的车企，也不会是最后一家。但公众对一家企业的期待越大，失望也就越大。中国汽车流通协会数据显示，小米汽车（包括小米SU7和小米SU7 Ultra）的销量已经连续三周出现环比下滑。具体来说，从第16周到第19周，小米汽车的销量分别为0.72万辆、0.70万辆、0.57万辆和0.52万辆。其中，小米SU7的销量也呈现出同样的下滑趋势。

小米集团公关部总经理王化回应称，“五一”假期前后人们的消费重心往往会转向旅游、休闲等领域。无视消费周期性的主观臆断是不专业的。