6月价格战透支下半年销量？乘联会：7月“以价换量”效果或减弱

7月8日，乘联分会公布了6月份全国乘用车市场分析报告，对6月份国内乘用车市场的情况进行了总结，并对7月份车市走向和趋势进行了展望。

从6月份的市场表现来看，根据乘联会数据，6月全国乘用车市场零售销量176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。1-6月份，国内乘用车市场累计零售984.1万辆。参考2023年上半年占据全年的销量比例，乘联会预测今年全年国内乘用车市场销量有望突破2200万辆。

 

如果按照这一预测，也就是说，相比于2023年，今年国内乘用车市场的销量或将出现两位数，也就是15%的同比下滑。事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。而细究下滑的根本，也与燃油车的下滑加速有关。

据乘联会表示，4-6月份国内乘用车市场零售持续负增长的主要原因，就在于燃油车同比下滑25%的超预期低迷。而新能源方面，虽然相比于去年仍在同比增长，但增速已经放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，环比增幅5.8%。

 

不过，即便增速放缓，新能源市场的增长仍然值得肯定，6月份，国内新能源车零售渗透率已经达到48.4%。按照燃油车和新能源“此消彼长”的势头可以猜测，新能源市场零售渗透率有望快速突破50%。

要知道，6月份，包括比亚迪，吉利新能源、理想汽车、AITO问界、蔚来、零跑、小米等多家新能源车企均创下了历史或今年以来的最好成绩。不仅如此，在具体的细分车型上，包括比亚迪宋、比亚迪秦、驱逐舰05、Model 3、理想L6、秦L等车型，也取得了不错的增长。

其中，比亚迪宋家族累计销量超过7万台，秦L也在首个完整交付月取得了20100辆的销量成绩。值得一提的是，近几个月上市的新车型中，包括比亚迪秦L、海豹06，以及理想L6、小米SU7等车型，还有大量的订单还未转化，另外，根据乘联会统计，6月份月销量超过2万台的车型共计17款，其中新能源就占据了10款。

 

在大量的订单，以及终端持续火热的新能源消费活力的推动下，新能源渗透率加速突破50%，指日可待。

当然，新能源渗透率的提升，无疑也将进一步推动自主品牌市占率的增长。6月份，国内自主品牌零售达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%，当月自主品牌国内零售份额为58.5%。如果以批发的口径计算，6月份国内自主品牌批发市场份额已经达到64.8%。

由于目前国产新能源终端销售火热，特斯拉方面虽然仍然保持在头部梯队，但是6月份，特斯拉份额已经同比下滑4.3个百分点。所以随着新能源渗透率的进一步提升，可以猜测的是，自主品牌零售份额，或也将加速突破60%的大关。

相比于国内市场燃油车加速下滑，新能源强势增长的局面，中国汽车海外市场的表现有所不同。出口方面，6月份国内乘用车出口37.8万辆，同比增长28%。其中，乘用燃油车出口将近30万辆，同比增长31%，新能源出口8万辆，同比增长13%。

 

从这一比例可见，燃油车的海外市场表现远强于国内。1-6月份，乘用车累计出口224.7万辆，同比增长33%。事实上，这一格局，也为以燃油车为销售主力的车企提供了竞争和增长的新思路。

展望7月份，乘联会表示，虽然近几年来，国内夏季车市呈现出了“淡季不淡”的特征，但上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。