蔚来ES6/EC6换新上场：平台升级，体验真能跟上节奏吗？

蔚来最近又有新动静：全新ES6和EC6亮相了，外观官图同步发布，展车从5月10日开始陆续到各地展厅，预订通道也已经开启。这两款车型从里到外都动了些手脚，尤其在平台和配置方面，据说“进化”不少。

作为一个经常围观蔚来动态的老司机，我对这次所谓的“NT2.5平台”升级还是挺感兴趣的。但在认真翻阅官方信息后，我也忍不住思考：这波更新，是实打实的产品提升，还是换汤不换药的包装营销？

今天咱们不整那些硬广数据，就从一个“挑剔用户”的视角，聊聊蔚来这次到底做了哪些事，有哪些亮点，又有没有什么遗憾藏在细节里。

NT2.5平台：真升级还是小步过渡？

新款ES6和EC6这次都搭载了蔚来自家的NT2.5平台。乍一听挺唬人，像是什么跨代级技术突破。但实际上，这更像是NT2.0平台的“中场调整版”。

新平台最大的改动之一，是内饰结构方面的调整。比方说，驾驶操作区采用了怀挡设计，车机换成了和ET9相同的横置大屏。这些看上去都挺顺眼的，尤其怀挡让中控更简洁了些，拿取手机或小物件方便不少。

而另一个看点，是蔚来自研的辅助驾驶芯片首次上车。官方话说得挺响：要打造更智能、更自主的智驾体系。这确实是个进步的信号，毕竟过去蔚来是依赖英伟达芯片做智驾控制的。如果这套芯片真能把性能稳定性和智能水平提上去，那值得点赞。

但问题也在这儿：它到底能不能跑得过Orin X？还要实际开起来才知道。

外观变动不多，精修细节下的“家族脸”

外观设计方面，蔚来这次没有大改架构，更多是在原有基础上做了一轮“优化”。前脸大灯区域线条更锋利了，日行灯也变得更窄更长，远看辨识度还挺强的。但如果你不太熟悉蔚来的车型阵列，估计还是会搞混ES6、EC6、EL6谁是谁。

尾部则基本延续了之前的整体风格，局部细节稍作改动，比如饰板线条重新勾勒了一下，看上去多了些层次感。

怎么说呢？这波设计上的“微调”，确实有助于让车型更现代一些，也符合现在用户对“高级感”的期待。但话说回来，蔚来的家族式脸谱，走到今天也该换点新花样了。不然，再好看的脸，一年三出戏也有审美疲劳。

内饰科技升级，体验能否跟上还得打个问号

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