丰田Celica真要回归？可惜我们还没看到原型车 | 酷乐汽车

过去二十年里，Celica一直沉寂在丰田产品序列之外。

但如今这个曾在WRC与平民跑车领域留下深刻印记的名字，正在被重新提上日程。根据最新报道，丰田已向部分经销商展示了一款代号Celica的原型车，并有搭载传统内燃机动力系统的测试车正在进行验证。

但截至目前，官方仍未确认该车是否会最终投入生产。

丰田北美产品规划高级副总裁Cooper Ericksen在接受采访时表示，他们确实正在开发一款理论上可以被命名为Celica的产品，但还需要解决很多实际问题，并获得最终的上市批准。

这一说法确认了项目的存在，同时也意味着，Celica距离量产仍有一段距离。

虽然丰田方面对这台车的具体信息尚未透露，但可靠消息指出，其开发进度已进入较深入阶段，原型车和内饰材料样车已在日本内部完成，并对外展示给核心经销商。

值得注意的是，Ericksen特别指出该车“不太可能采用电驱形式”，并提及丰田名誉董事长丰田章男对传统内燃机在性能车上的坚持 —— 尤其是在GR品牌下的车型，丰田始终认为只有传统内燃机才能带来令人满意的动态体验与情感连接。

这也暗示新Celica的潜在动力总成将延续GR86和GR Corolla所代表的动力风格：自然吸气或小排量涡轮增压+手动变速箱为主的轻量化平台。

而不同于Supra的宝马合作平台，新Celica很可能由日本原厂自主研发，这意味着它有望成为丰田继GR86、GR Yaris、GR Corolla之后第四款具备纯粹驾驶乐趣导向的GR车型。

在市场定位方面，Celica需要在GR86与GR Supra之间找到新的立足点。这让人不禁推测，新Celica是否会更强调“前驱+小排量+实用性”，成为一款更偏向日常通勤的入门级运动轿车，与GR86的FR布局互补。

从ST165、ST185 WRC赛车，到第七代VVTL-i高转前驱掀背，Celica的内核一直是轻量、精准、热血，而非堆砌性能参数。这一点与当前GR品牌主张高度契合，也符合丰田在碳中和过渡期对燃油性能车的阶段性保留态度。

Celica这个名字，或许正是丰田试图在GR86与GR Supra之间架设的一座承载技术延续与情感共鸣的桥梁。