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不久前，由江铃福特引进国产的福特烈马正式发布，新车保持了原版车型原汁原味的配置和越野性能，并且针对中国市场的需求进行了专属优化升级，该车将于4月开幕的北京车展正式上市。近日，懂车帝对该车进行了实拍，跟随我们的镜头一起来看看这款新车吧。
Bronco是原产于北美的一种强壮野马的名字。凭借其不屈、难以被驯服的野性而著称。因此，福特烈马前足着地，后足腾空的标识设计体现了不被驯服的态度。第六代福特烈马标识在外观造型上与前几代保持一致，整体设计更加现代、极简、时尚。最显著的差别在于更大的马后蹄上扬角度，以表现第六代福特烈马更强大的性能和硬核越野能力。
福特烈马外观采用方正的造型轮廓，矩形前格栅搭配经典的圆形头灯组向初代车型致敬。同时，车名以英文大写字母的形式设置在前格栅上，增加了辨识度。下包围区域留有越野常用的拖车挂钩等，配合大尺寸全地形AT胎、突出的轮眉以及裸露的后挂备胎，让硬汉气质更加突出。
福特烈马采用非承载式车身结构，并采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。此外，国产版烈马拥有拖挂资质，原厂搭载或可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500公斤。此前申报的江铃福特烈马提供3种不同的选装包和不同规格的轮胎，根据版本不同，车身尺寸也略有差别，标准版车型的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990毫米，轴距为2950毫米；Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米。
通过性数据方面，烈马非大脚版车型的接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米。大脚版车型的数据为：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925毫米）。
值得注意的是，福特烈马采用模块化设计，车顶、车门均可以手动拆卸，此外，原厂还将提供丰富的改装升级项目，丰富越野玩法。车身配色方面，在经典的火山黑（Panther Black）和雪峰白（Crystal Pearl White）之外首次在中国引入了三款全新外观配色：沙丘白(Terrain)、岩崖灰（Cactus Grey）和怒涛蓝（Vapor Blue）。
越野配置方面，新车配备有可水洗地板+冲水孔，越野之后车内的各种泥巴污渍，可直接用水管对地板进行冲洗，并迅速保持干燥。越野按钮集合快捷面板置于中控台上方中央，按键采用橡胶全包裹，避免越野及清洗过程中发生进水。新车具备1.5吨的拖拽能力，提供拖车方口、拖车取电口（13针）、拖车防侧翻系统。同时，烈马提供多处原厂改装预留孔位，原厂加装预留电路开关Auxiliary Switches，最大300瓦，6路供电能力。
福特烈马内饰布局仍是传统越野车风格，按键布局也以实用与便利性为取向，搭载12英寸嵌入式中控大屏和SYNC4车载信息娱乐系统，针对中国市场升级了高通骁龙8155芯片。此外，烈马提供G.O.A.T模式地形管理系统，支持Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts车辙、Rock Craw岩石攀爬模式可选。
针对中国市场的需求，烈马对内饰材质进行了升级，使其看起来更具豪华感。常用的越野功能按键设置在中控台上方，其包括防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式等，这些按键还进行了防水处理。
福特烈马将提供两款专业升级版本，荒地版与大沼泽地版，这两款车型为专业硬核玩家打造，提供固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等。
Bilstein倍适登三段式氮气减震器，通过预设的一段“敏感位置”，在车辆小幅度运动时，减震器处于此段位置，减震器阻尼力小，车辆稳定性、舒适性更优；在车辆大幅度运动时，减震器行程超出此段位置，减震器阻尼大（达到正常值），可提供更强的支撑力，保证车辆操控性。
博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，并将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850牛·米，极大程度提升整车极限越野能力；电机可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，在做到极低延迟的同时，可大大减少越野过程中摩擦过热的可能性，并可通过模式选择实现预加载功能；扭矩控制线性输出，更加精准。熄火后，可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。
前防倾杆支持断开功能，提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，提升车辆通过性；同时弥补差速锁不足，两轮同时接触地面使轮胎附着力增加，从而增强脱困能力。该项功能适用条件：G.O.A.T.全地形智能管理系统在攀岩模式下；四驱系统在“4H”或“4L”模式下；车速低32公里/小时时(大于32公里/小时，防倾杆自动重新连接；回落到32公里/小时以下，防倾杆自动断开。
动力方面，福特烈马搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。变速箱整机采用全铝壳制造，整体重量106公斤，拥有10个前进挡位，前6个挡位为减速传动比，第7挡为直接传动比，第8-10挡为超速传动比。整体齿比范围仅为7.34，换挡更为平顺。