续航破千公里！比亚迪首款“欧洲特供”海豚G DM-i

中国汽车制造商比亚迪将向欧洲市场推出小型混合动力掀背车“海豚G（Dolphin G）”的插电式混合动力（PHEV）车型。专为欧洲市场独立开发的海豚G，计划不在中国本土生产，而是由匈牙利当地工厂进行量产。比亚迪已于2025年12月在匈牙利建立生产线，并计划从2026年第二季度开始正式投入车辆生产。

比亚迪之所以推进欧洲本土化生产，是为了规避欧盟的关税壁垒并增强市场竞争力。此前，比亚迪已于2024年1月完成工厂用地的收购。据悉，匈牙利工厂将率先生产这款新型小型掀背车，随后逐步扩大生产车型，包括元UP（ATTO 3）、海豚、海豹、海狮等。该工厂的最大年产能预计可达30万辆。

将在匈牙利新生产基地量产的海豚G，是一款搭载比亚迪“DM-i”插电式混合动力系统的前轮驱动车型。在电池满电且加满燃油的情况下，其最大续航里程可达约1000公里。

业界预计，该车将采用与中型轿车海豹（Seal）相同的插电式混合动力系统。因此，极有可能搭载一台最大功率为97马力的自然吸气汽油发动机，以及一台输出功率为194马力的驱动电机。电池容量预计提供7.8kWh和18kWh两个版本，基于此的系统综合输出功率有望达到约209马力。

车身尺寸方面，海豚G的车长为4160mm，车宽为1825mm。其在欧洲市场的主要竞争对手包括雷诺Clio、丰田雅力士、大众Polo和沃克斯豪尔Corsa等。与现有的纯电版海豚（BEV）相比，新车车身缩短了130mm，车宽增加了55mm。虽然详细规格尚未公布，但为了提高空气动力学效率，该车前脸的一大特征是配备了“主动式进气格栅（Active Air Intake）”系统。

比亚迪计划于今年6月正式发布海豚G DM-i车型，预计将在今年秋季开始向普通客户交付。打破以往将中国本土车型进行海外规格改良后再推向海外的传统模式，推出专门针对欧洲市场的专属车型，这在比亚迪的历史上尚属首次。

另一方面，截至2026年4月，比亚迪在中国本土市场的销量为149,606辆，同比大幅下降38.5%。全球总销量也降至314,100辆，同比减少15.7%。然而，其海外出口量却达到了135,098辆，同比激增70.8%。这表明比亚迪正试图通过扩大海外市场的出口和本土化生产，来突破国内市场需求放缓的困境。