价格比燃油车还低，比亚迪两款车型宣布降价，不再给合资车机会

2024年的新能源汽车市场，比亚迪打响了价格战的第一枪，这次它终于肯下狠手，不再给合资品牌留空间。从油电同价到电比油低，比亚迪今年太狠了。

虽然最近两年，新能源汽车成为了汽车市场最热门的产品，但目前来看，纯燃油汽车依然占据着很大一部分市场，自主品牌想要实现换道超车还需要一定的时间。不过，从今年各大品牌的布局来看，新能源汽车的市场占有率肯定会进一步提升。因为，新能源汽车龙头企业比亚迪已经开始了自己的行动，通过低价位产品向传统燃油车发起冲击。

比亚迪秦

在2月19日，比亚迪汽车官宣了一条重磅消息，让行业感受到了小小的震撼。比亚迪秦Plus DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版起售价低至7.98万元，相比较9.98万元，这次比亚迪是下定决心和燃油车决战了。此外，纯电版的比亚迪秦Plus，起售价也降至10.98万元，并且给了宽温域热泵和八合一电动力总成。从插混到纯电，比亚迪正式开启了2024年的价格风暴。

价格

很多人可能担心这次是降价减配，其实并不是，反而还是增配。比亚迪秦Plus DM-i荣耀版，新增加了智能上下电、升级智能语音连续对话，就算是最低配的配置也比很多合资燃油车要高很多。并且，百公里亏电油耗只有3.8L左右，综合续航突破1200多公里，就算是不充电也足够省油。更何况，还能上绿牌，还能纯电行驶。用车成本和用车体验，全是降维打击。

比亚迪秦

比亚迪本次降价，明显就是冲着合资车去的。因为在A级轿车市场，那些传统合资品牌的销量依旧不低，想要进一步吞噬他们的市场，价格和配置是最关键的。零百加速7.9秒、亏电油耗3.8L，比日系车省油、比德系车还好开，而且DM-i超级混动系统已经非常成熟，用户花费更少的钱买到体验更好的车，这就是行业竞争带来的福利，作为消费者，是很愿意看到这种竞争的。

优势

能把新能源车做到比燃油车价格更低，那就需要有足够强大的产业链，而这正是比亚迪的优势。比亚迪汽车的垂直整合能力放在整个新能源汽车市场也是屈指可数的，完善的上下游产业链加上庞大的规模化效应，整车成本现在进一步降低，也就有了更大的降价空间。之前就强调过，不要小看比亚迪的产业链优势，在成本控制这方面，绝对是遥遥领先的水平。如今，79800元的秦Plus DM-i真的来了，面对如此劲爆的价格，估计友商也不太好受。

比亚迪汽车

此次降价，也是新能源汽车对传统燃油车进行降维打击的开始，插电混动在未来一段时间内会成为主流。十万元左右市场，未来比亚迪秦Plus DM-i是热门车型之一，如果只是未来代步，那7.98万元的低配版本就足够了。55Km纯电续航日常上下班问题不大，就算是当油车开也无压力。无论是燃油经济性还是驾乘体验，基本没顿挫的DM-i混动系统确实很优秀。

外观

新年之后，比亚迪双雄出击，率先发力，今年新能源汽车的渗透率有望进一步提升。比亚迪作为领头羊，这个头开的很好。消费者肯定希望能买到物美价廉的产品，不管怎么说，比亚迪这个卷王是真靠谱。