燃油车时代，自主品牌冲击合资以及豪华品牌的方式之一就是错位竞争，即在配置上下功夫，通常二十来万的国产车就能把你能想象到的配置都给提供了，这成为自主品牌吸引消费者关注的杀手锏。
但由于合资和豪华品牌手握“三板斧”，即在发动机、变速箱和底盘领域筑起了“高墙”，使得堆配置的国产车尽管诱惑十足，却难以逾越这道“高墙”。
然而，到了新能源汽车时代，形势发生了翻天覆地的变化，直观表现在合资和豪华品牌的“三板斧”失效了，堆配置的国产豪华车实现了逆袭。
最典型的代表就是理想旗下的L系列，三十万左右的价格，却给到了100项左右的豪华配置，比如说老百姓津津乐道的空气悬架、双层隔音玻璃、电吸门等等，这在同价位的传统豪华品牌身上想都不敢想。
理想成功的经验很快被其他造车新势力，以及绝大多数自主品牌效仿，大家可以看看近期市场上推出的那些要价二三十万元的新能源汽车，甚至一些十万多的车型，哪一个不在配置方面做到了极致？
再比如近期陷入舆论风口浪尖的高合汽车，其在售的这款高合HiPhi Y，价格在三四十万，但给到了一百万左右的豪华配置，诸如交互灯、激光雷达、鸥翼门、大屏带机械臂、CDC+后轮转向等等。但高合现在的处境却让人唏嘘不已，那些高合车主眼下更是无奈，心里肯定五味杂陈。
或许正是这个现象，引来了北京奔驰首席执行官的关注。近期，在亚布力论坛年会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，当今的汽车市场很多入局的多年玩家很难实现盈利，为了占领大众心智，为了把故事讲得更好，吸引更多投资，有一些企业用违背商业规律的去堆料竞争。
他还表示：对于供应商而言，整车产品价格被压榨，导致配件采购一压再压，质量也会变相缩水，同时还可能面临主机厂倒闭所带来的回款、取消订单和各种库存的风险。而且特别是对于消费者而言，看着好像是短期买到了便宜的产品，但是后边要面临还有没有地方维修以及包括二手车的价格一降再降，买了车还得天天盯着这家企业股票市场好不好。
段建军的这一席话随即在网络引发争议，有人认为这是难得的人间清醒，可谓一语惊醒梦中人，因为高合的处境就是最好的例子。他们觉得违背商业规律的堆配置，如果像理想那样有可观的销量，能创造利润还好，但是像高合这样销量起不来，反倒是伤了购买它的车主，这种现象值得警惕。
当然了，也有一些网友不认可这些话，他们表示像理想这样的车企堆配置，能够对奔驰这样的豪华品牌形成竞争压力，促使其将更豪华的配置用在更低价位车型上。换言之，如果不是理想L系列等对传统豪华品牌产生压力，它们这些年的价格怎么会跳水这么多呢？
综合两个观点来看，貌似各有各的道理，对于此，您是什么样的看法？欢迎在文末留言互动。