东风本田新能源工厂投产，“智电”转型再提速

智造新时代，电驱新未来。

10月11日上午，武汉经济技术开发区神龙大道55号，东风本田新能源工厂总装车间，随着灵悉L、烨S7两辆东风本田新能源汽车从投产仪式主舞台两侧驶出，东风本田新能源工厂正式投产。

这是东风本田第四座整车工厂，也是本田全球首个新能源标杆整车工厂。它专为东风Honda电动化而来。

 

21年前，东风本田从珠江畔来到长江边，在武汉经开区打下了第一根桩，开始建厂、生产整车。从一辆车打天下到拥有包含十余款电动化汽车的全品类产品矩阵，东风本田滚动式发展，销量逐年刷新，连续6年产值破千亿元，创造了令人瞩目的“东风本田速度”。

与市场主流品牌相比，本田汽车并非风格激进的企业——主打“紧平衡”策略：市场低迷时不退缩，市场火热时不冒进，小规模起步，快速滚动发展。

如今，随着时间的沉淀，小步快跑的东风本田，已迎来了第四座整车工厂的正式投产。

新工厂承载东风本田电动化转型的重要使命，已具备年产12万辆新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等车型，后续也将助力相关新车型的产能爬坡。

 

值得一提的是，每建一座新工厂，东风本田最新的汽车工业化成果便在武汉经开区落地：一工厂整体打包汽车全流程制造工艺，冲压、焊接、涂装、总装再到整车检测，工艺产线俱全；二工厂导入本田看家的动力总成技术，号称“买发动机送车”；三工厂比照各项全球标杆，4.3秒冲压备件，焊接自动化率100%，一辆新车下线仅需50.1秒。

如今，四工厂是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，利用原有工厂部分厂房建筑，大量导入了自动化、数字化等先进生产设备，且创新性地采用三维智慧生态空间、双螺旋碳中和循环体系和一体化SMART订单式产销建设等设计方案。

据扉旅汽车获悉，在自动化和智能化方面，新工厂配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

 

众所周知，当下是一个全面向“新”的汽车时代。近年来，中国车市电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的“新合资时代”。

面对时代之变，东风本田全力向“智电”转型。品牌与产品层面，早在去年，东风本田就已实现了包含燃油、油电混动、插电混动、纯电等多元化动力形式的搭载，涵盖了SUV、轿车、MPV全品类产品阵营，是行业中为数不多可以满足用户多元需求的车企，更是当下业内电动化产品最全、含“电”量最高的合资车企之一。

技术层面，东风本田依托21年电驱混动技术底蕴，早已构筑了业内第一个以 HEV、PHEV、EV 三种新能源动力，以强电智混技术品牌实现了高能与节能的融合，也为燃油向纯电过渡的市场提供了“最优解”。

 

如今，新能源工厂的投产，也标志着东风本田“电动化、智能化”转型迈出了跨越性的一步。

投产活动上，根据官方表述，新工厂将以自主品牌新车型“灵悉L”为开端，于2024年内投产“烨S7”，不断扩充新能源产品矩阵，生产高品质、具备竞争力的“产品、商品”，并投放到市场。根据战略规划，在2030年前，东风本田将累计推出10款以上电动化产品矩阵。未来，还将推出更多智能纯电产品，并不断完善新能源品牌产品矩阵，发挥强电智混技术品牌技术优势，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。

“展望未来，我们将持续投放具有Honda独特魅力的电动车型、围绕电池构建全球电动化供应链。除此之外，我们还会通过持续升级新能源工厂中的电动车生产技术、优化工厂等举措，促进电动车事业的发展。”

 

“在合资的上半场，我们敢为人先；在合资的下半场，我们当仁不让。”在电动化、智能化浪潮涌动的新战场，东风本田以新工厂投产为契机，进入转型加速期，全面拥抱新能源时代，重塑新合资时代的核心竞争力。