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随着国内购车补贴和新能源汽车价格内卷的持续进行，今年国内汽车市场，至少在销量数据上表现还是很不错的。临近年末，很多地方补贴也即将到期，加上春节临近，两种因素叠加，12月份应该会成为今年国内汽车销售的一个小高潮，很多准备买车的小伙伴可能也准备在1月份直接提车……
大家都知道，现在新能源汽车依然是新兴产业，从产品格局、市场格局的角度来说，也处在一个“乾坤未定”的状态，技术仍在快速迭代、产品形态也在快速进化。所以对于很多准备买车的小伙伴们来说，就提出了新的要求，那就是看准技术和产品发展的方向，避免发生“2024年加入清军”的尴尬局面。
那么今年购买哪些车型，明年大概率会后悔呢？
首先是400V平台的纯电车。2024年，国内的主流电动车产品，纷纷上马800V高压平台，但是400V依然是很多车型入门款的选择，相比于800V高压平台，400V平台充电效率相对比较低，放电功率自然也没有那么澎湃。所以之前我们就说过，买电动车产品，能上800V，尽量别选400V。
而且明年，包括比亚迪、宁德时代等电池供应商和主机厂，大概率是要推出1000V高压平台了！在1000V高压平台下，充电效率会更高，快充等待的时间会越短，而且很多第三方快充设备，应该也会同步更新，到了那个时候，800V可能就成入门，400V就成了过期技术了。
其次就是纯电续航两位数的插混和增程。在过去的一段时间里，国内出现了很多插混和增程新车，这两种可油可电的车型，也成为国内新能源汽车的主力车型，但是很多车型为了价格相对比较低，会压缩电池的体积、重量，从而缩减续航里程，所以我们会看到很多纯电不超过100公里的插混和增程车型。
这些车型都有一个特点，就是在使用过程中要频繁充电，因为很多车主在感受了纯电行驶的低费用、高质感之后，就很排斥燃油行驶了，但是名义纯电续航不过百的插混和增程，在充电这一块会非常“磨人”。
而且明年大概率会有很多插混和增程上马大电池、小增程（小发动机）的插混和增程，也就是纯电续航里程超过400公里的插混和增程，这些车型本质上就是向纯电车无限靠拢了，增程器和发动机就成为配角了，明年回过头再看这些纯电续航不过百的插混和增程，显然是没有竞争力，容易让人后悔的。
最后就是多挡插混车型。这里需要解释一下，如果作为消费者，想要更高阶的智能驾驶，尤其是端到端这种，那么多挡插混并不是一个明智选择。因为机械结构的原因，现在多挡插混相比于增程和纯电，就是不太利于高阶智能驾驶辅助的展开。
明年很多厂商可能都要上线更高段位的智能驾驶辅助，这不仅考验软件的研发和迭代能力，也考验硬件的承载能力，如果硬件有缺陷或者跟不上，那也只能干瞪眼！所以如果想要更高阶的智能驾驶辅助，要么纯电/增程，要么单挡插混！
总而言之，从趋势上来看，明年大概率就是三个方向，纯电车的1000V高压快充、插混增程纯电续航过400km、大量高阶智能驾驶落地。所以在这三个趋势下，今年买车的时候，就要选择更加靠拢趋势的车型，否则明年相关的新车一上线，我们今年买到的车，就一下变成了“老古董”，那也太糟糕了。