凯美瑞新车难看，还带颗粒捕捉器，大哥宁愿12万买四年前的凯美瑞

新凯美瑞重回销量巅峰，已经连续四个月稳定在15000辆以上，之前有车评人说丰田凯美瑞爆单了，提车要一个月，并不是空穴来风啊！虽然很大的原因在于降价优惠，但别的车也不是没降，大家都在降，为什么凯美瑞能取得好的销量？终究还是以产品实力来说话，长达40年的底蕴，凯美瑞的质量口碑已经不用再多赘言！

但是从一个朴素的审美角度来说，新凯美瑞的前脸有点儿丑啊，像一个憨笑的眯眯眼蛤蟆，这话不是我说的，而是东莞的邝大哥说的，他正是觉得新凯美瑞难看，而且还有颗粒捕捉器，所以要买一辆二手的八代凯美瑞。2020年8月份上牌的2.5双擎，已经四个年头了，目前跑了5万多公里，还要12万，几乎是低配新车的裸车价了！

可见邝大哥并不是买不起新车，而是真心看不上。但很多朋友会表示不屑了，这是不是怨种行为啊？同样的价钱，不买新车，而去买别人开了四年的二手车？简直傻的可爱！到底应该买哪个？每个人都有自己的看法，仁者见仁智者见智的事情，我们不好评判。只能说，自己喜欢好好，别人的意见可以参考，但自己真正想要的只有自己最清楚。

当然，二手车水深众所周知，所以邝大哥找了帮手来验车，也就是我们检车家。车贩子介绍的情况很好，就外观几个面补漆，别的没什么问题。那么接下来就跟着我们的7寸大屏，一起来看看车况是不是真的如车贩子所讲。

车系型号：2019款 改款 双擎 2.5HG 豪华版

出厂时间：2020-06

上牌日期：2020-09

表显里程：52993KM

厂商指导：23.98万

二手报价：12.18万

一看前保险杠的缝隙就知道重新安装了，按照丰田的工匠精神，原厂不会这么不合缝；观察下方的固定螺丝，果然存在拧动掉漆痕迹；再看雷达探头处残留了飞漆，周边也有不少的漆雾，前杠应该是拆下来局部喷漆了，没有更换。

前机盖的铰链螺丝就好好的，没拆没动，表面漆面也比较细腻顺滑，用漆膜仪测出来的厚度为130μm上下，符合原厂做工。

左前翼子板的螺丝也没动，但轮旋上部到大灯的位置钣金喷漆了，漆面厚度最高1671μm，远高于原厂标准，不知道大灯刮蹭到没有，一会儿检查发动机舱的时候留意一下。

同样的方法检测了剩余的漆面，左后翼子板局部喷漆，右后翼子板局部喷漆，右后车门下部钣金，右前车门下部喷漆，外观确实一般，刮蹭磕碰的地方不少。

最严重的是后尾盖，直接更换了，可以看到后尾盖螺丝存在拆卸拧动痕迹，用指甲掐门边的胶条，非常软，一掐就破，对比其余车门胶条就会硬一点；既然后尾盖更换了，我们就把后围板饰板拆掉，胶条扒下来，继续深度检查一下。

后围板没有变形，也没有切割痕迹，焊点都是正常的；就是门框封边有点变形，估计是被轻微追尾了，或者倒车的时候撞到柱子之类的，后保险杠连着后盖一起更换了！

外观和车商讲的没什么太大的出入，邝大哥表示他也不在乎这些，那就继续检测发动机舱。机舱内薄薄的一层落灰，四年的车，底子还不错，简单清洗打理一下就能出卖相。

外围一圈框架都好好的，水箱框架，大灯框架，翼子板骨架，都保持了原厂状态，可见车头并没有发生较大的撞击事故。

左边大灯的运气不错，没有刮蹭损坏，对比右侧大灯就知道，还是原厂配件。

往后看发动机，前面水箱风扇没问题，气门室盖没问题，才开四年的日系丰田，号称29万公里才出磨合期，现在怎么会出问题呢？除非意外进水或者物理撞击。

机脚螺丝没动，进气歧管和排气歧管没动，正时边盖上的曲轴大螺丝也没动，包括机油都还清亮，不用保养更换就直接能用。发动机的良好状态，在我们的意料之中。

打开车门检查内饰，虽然跑了5万公里了，但内饰看不出来有多大的磨损，前车主还是挺爱惜的。

配置看着不错，真皮方向盘，真皮座椅，可开启全景天窗，大屏也挺亮，但也就这些了，大冬天的，连个座椅加热也没有！

简单看了看，没有泡水的情况。这时候天色已晚，赶紧让车贩子带我们去上底盘！

底盘下面很干爽，也没有那么多的泥土灰尘，看来平时走的路况不错；前副车架没有拆卸痕迹，全框式的副车架，对发动机和变速箱的保护更周到一些。

从下面检查发动机也没有任何问题，包括变速箱也是好好的，没拆没修没漏油！该说不说，这个E-CVT变速箱，动力输出相当平顺！

前后支臂，减震都没动过，小拉杆以及球头也没有破损的现象，底盘整体的情况非常不错。

整车全部检测完毕，车况正如车贩子所讲，就外观的刮蹭磕碰，四个面喷漆，两个面钣金，后尾盖和后备箱盖更换，其它没什么问题，发动机，变速箱，底盘三大件的状态都不错。客户邝大哥礼貌性的讲了讲价，车贩子也意思了一下，双方干脆的成交了！