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深圳，这座流淌着创新血液的城市，也在迎来了一场关于汽车未来的思想交锋。在粤港澳大湾区车展的“未来汽车先行者大会”上，作为各个细分领域的代表者，梅赛德斯-奔驰的庄睦德、蔚来的李斌、北汽的张国富、上汽的贾健旭等产业巨头同台论道，呈现出一幅既碰撞又融合的行业全景图。
在《一品汽车》看来，当行业高歌猛进冲向智能化巅峰，安全与造车本质的警钟正被重重敲响。安全基石与AI野望剑指何方的深层逻辑之下，是未来汽车产业的双螺旋进化与市场重构。
01
奔驰的底线思维：
安全是护城河亦是枷锁
Part One
在深圳未来汽车先行者大会上，当中国车企高歌猛进展示AI大模型时，梅赛德斯-奔驰中国研发负责人庄睦德却以180次实车碰撞测试和66年事故研究经验开启演讲。这种反差背后，是奔驰在财务寒冬中的坚守。2025年第一季度，奔驰全球营收有所收窄，中国市场纯电动车销量连续萎缩。但财报的另一面是，百万级豪车市场占有率仍超50%，S级轿车在行政豪华细分市场占据半壁江山，插混车销量更是逆势增长8%，成为转型缓冲带。
对此，《一品汽车》看到，庄睦德强调的“汽车始终是汽车”，实则是奔驰对传统价值的捍卫。首先，安全即豪华的终极表达，A在这方面，全新CLA经历180次碰撞测试（行业平均约150次），电池安全五星认证提前达到2026国标。
同时，奔驰MB.OS系统集成中国AI大模型“豆包”，交互效率提升50%。在《一品汽车》看来，当“三叉星徽”的光环遭遇电动化冰河，奔驰的碰撞实验室成了抵御时代洪流的最后堡垒； 德国标准与中国速度的探戈，跳得好是优雅共舞，跳不好便是供应链撕裂的开端。
02
蔚来的突破：
用技术重构智能驾驶边界
Part Two
与奔驰形成鲜明对比，蔚来李斌以“智能汽车新三大件”宣言点燃全场。其全球首颗5nm智驾芯片神玑9031量产，算力“一抵四”超越英伟达旗舰；同时，蔚来自研的城区领航实现北京胡同零接管，端到端模型使事故率降低20%，周迭代速度达40%。
这一激进策略背后是资本市场的残酷逻辑：2025年1月，中国15万-20万元新能源车销量同比增长21.4%，而10万-15万元燃油车暴跌25.3%。蔚来押注的不仅是技术，更是智能化溢价对燃油车价格的降维打击。
在《一品汽车》看来，当算力替代马力成为新货币，蔚来的芯片赌局不是在造车，而是在铸造智能时代的黄金本位。
03
北汽的回归：
高端突破需穿越“白菜价”沼泽
Part Three
北汽张国富的发言如行业清醒剂，他着重提到：“白菜价买不来金丝楠木”。
事实正是如此，2024年北汽新能源销量突破11万辆，但盈利仍是行业难题。他的“常识回归论”直击行业病灶。并呼吁拒绝快消式造车，建议行业从“草本思维”的速生速死转向“木本思维”，以十年树木的态度去造车。
在这方面，我们看到，享界S9以华为数字化（数）+北汽制造（理）+宁德电池（化）构建“全科学霸”安全体系，实测续航1422公里超标5%。当下，30万+市场的生死战中，自主品牌在该价位渗透率不足30%，享界S9对标BBA的购车比例正在持续攀升。
对此，《一品汽车》认为，当价格战的泥潭淹没技术尊严，北汽的“数理化安全论”是在为豪华自主品牌浇筑钢筋混凝土。弯道超车若只剩内卷油门与电门，翻车的不仅是企业，更是整个行业的尊严。
04
上汽的宣言：
在红海中绘制“美美与共”星图
Part Four
作为鸿蒙智行“五界”中最年轻的伙伴，上汽贾健旭提出“擂响中国汽车最强音”。其战略核心直指主流市场，尚界定位20万级市场，整合上汽制造与鸿蒙智行生态，以“硬件+软件+服务”立体盈利模式突破价格战。
此外，“变革不彻底等于彻底不变革”的豪言壮语已经成为上汽新基因，尚界团队All in本土化研发。这一布局也呼应了资本市场的选择2025年5月，汽车整车板块单日涨幅超3%，主力资金净流入4.8亿元，新能源出口占比达68%。
中国车企的竞争哲学已从零和博弈升维至共生主义，上汽与尚界的使命不是分蛋糕，而是把华为的科技火焰引入上汽的制造熔炉，锻造国民车的黄金时代。
2025年的中国汽车产业正经历史诗级重构：一面是豪华车企利润暴跌40%的警报，一面是新能源出口68%全球占比的凯歌；一面是中汽协呼吁“杜绝内卷式竞争”，一面是比亚迪掀桌“10万元全系标配智驾”。
但无论造车的环境如何变化，安全始终是下限，智能则是上限。《一品汽车》认为，奔驰的180次碰撞与蔚来的世界模型看似对立，实则共同指向“零致命事故”目标。没有基石的科技是空中楼阁，没有锋芒的坚守是温水煮蛙。
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