朱华荣：以百年初心赴汽车强国之约——拜读付于武先生《我心深处是汽车：付于武八十自述》

近日，我怀着敬意拜读了付于武先生的《我心深处是汽车》，翻开书页，字里行间满是中国汽车人的赤诚与坚守——从行业起步时的艰难探索，到自主创新路上的执着攻坚，再到面向未来的前瞻思考，每一个故事都让我深受教育，也倍感共鸣。这不仅是一本自传，更是一部中国汽车工业发展的“精神史诗”，让我几度为之动容，又几度心潮澎湃。

一、初心共鸣：以“破局之心”启民族汽车之路

付老不仅是中国汽车产业发展历程的见证者，更是中国汽车产业创新变革的引领者。书中讲到的中国汽车工业起步初期的“坚守”细节，打开了我记忆深处的闸门。20世纪80年代初，改革开放春潮涌动，在“军转民”“找米下锅”的号角声中，老一辈长安人面对当时汽车产业“缺重、少轻、无轿”的现状，敏锐发现机会，在“无人、无钱、无技术”的艰苦条件下自筹3500万元资金，通过技贸合作方式，毅然决然杀进汽车领域，拉开了第一次创业的序幕。1984年，中国第一批小型汽车在长安下线。1998年，长安自行在清华大学完成“微车第一撞”，同时，也创造了一个行业——微型车行业，“长安车”更成为行业的代名词。

二、创新共振：以“攻坚之心”筑自主创新之基

改革开放初期，中国汽车工业面临“市场换技术”的抉择，长安也站在了十字路口。付老在书中回忆，当时不少车企陷入“引进－落后－再引进”的循环，而长安选择了一条更难走的路：在引进铃木技术的同时，组建起自主研发团队，开启正向开发艰难之路。我至今记得，那时资金匮乏，连像样的环境试验都难以支撑，团队只能在自然的四季中“借天”测试——春天做初步验证，夏天盼着高温，冬天等着严寒。第一次与国外开发公司合作时，我们在出发前立下“三个一”的坚定目标：开发一个产品，培养一批人，建立一套流程。然而创业维艰，初期的道路布满荆棘。我们接连遭遇一个又一个产品失败，承受着巨大的损失、团队情绪低落、几近失散。正如付老在书中所言：“自主创新从来不是一句口号，是摔过无数次跟头后，依然敢爬起来再试一次的勇气。”2001年，中国加入WTO，中国汽车市场成为全球最国际化、竞争最激烈的市场。轿车开始进入寻常百姓家庭，微车市场逐步萎缩。面对市场趋势的悄然变化，长安毅然决然开启第二次创业，向乘用车转型。当年，我们在意大利设立了首个海外研发中心，立下了“再穷不能穷研发”的规矩，持续高研发投入，逐步建成了“六国十地”全球研发布局，也打造了长安悦翔、逸动、CS75等一系列自主经典产品。

三、使命共担：以“前瞻之心”领全球变革之潮

进入新能源时代，中国汽车工业迎来了“换道超车”的机遇，长安的征程也翻开了新的篇章。付老在书中感慨：“当中国汽车从‘跟跑’向‘领跑’转变时，我们终于能在全球舞台上挺直腰杆。”长安汽车也积极顺应行业发展趋势，实施变革，2017年开启第三次创业，先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划，打造了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。2021年，长安成为首个产销突破2000万辆的中国品牌。今年，长安将突破3000万大关，再创自主品牌销量新高。

新央企、新长安、新使命，站在新起点，我们将坚定推进第三次创业，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。我坚信，未来十年，一定会有更多中国品牌成为世界一流品牌，为全球用户提供更多更好的出行选择。

合上书页，付老“我心深处是汽车”的赤子之心仍在我心中激荡。对长安而言，这份“汽车情”是160余年的坚持和坚守，这份“强国志”是未来新征程的使命和责任担当。我们将继续以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，与所有中国汽车人一道，把更多优质产品和服务带给全球用户，让“中国汽车”的名字，在世界舞台上愈发响亮！