老车难“换芯”？极氪用 1.35 万智驾众筹，打了多少车企的脸？

    近日，极氪001"千里浩瀚H7辅助驾驶系统更换众筹"宣告成功，这也意味着，极氪001的老车主，可以选择在自己的车上享受从Mobileye方案到自研系统的全面升级。极氪汽车的这次升级，打了多少车企的脸？
    新能源汽车圈一直存在一个悖论，那就是新能源汽车更新速度太快，买了老款车型的消费者，只能眼睁睁看着自己的爱车，一年就落伍，三年就变成老古董，前阵子传出了福特蒙迪欧老车主投诉，说现在的车机卡顿，没有Carplay和Carlife，官方承诺的全生命周期OTA也做不到，车主要求自费换芯，820A换到8155被拒，说新老芯片不兼容。看看极氪汽车是怎么做的？这才是负责任的企业的正确做法。
    极氪于2025年11月24日启动"千里浩瀚H7辅助驾驶系统更换众筹"，为2024款极氪001和009老车主提供从Mobileye方案到自研系统的全面升级。核心升级是从48TOPS的MobileyeEyeQ5H芯片升级到700TOPS的NVIDIADRIVEThor-U平台，算力提升近15倍。那么众筹的价格是多少呢？以极氪001为例，虽然是众筹价33,500元，但是使用权益券后实付13,500元，需3,000人参与才成功。一万多万的价格，可能光硬件的成本都不够，但是极氪汽车还真的干了，真的为车主升级了，而这次升级的背后，极氪汽车需要承担数以亿计的成本。这不是简单的软件升级，而是从底层到顶层的全面硬件替换，单车需更换近60个零部件，包括域控制器、激光雷达、摄像头、毫米波雷达和全车线束。
    有人可能要说，这是因为极氪汽车被吐槽的太狠了，为了挽回自己的形象，哥们啊，如果车企都这么在乎自己的形象和口碑，那中国汽车行业就没有这么多的乱象了，也没用那么多的减配、质量丑闻了，你这不也是夸极氪嘛？
    是的，极氪的这次升级，和去年极氪汽车的“一年磨三剑”事件有关，从2023年年初发布2023款极氪001，到今年2月27日2024款极氪001正式上市，再到8月13日2025款车型上市即交付，一年多的时间，极氪001就改款了三次，不到半年甚至改款两次，其中24款车主最气愤，自己的爱车还在用着算力只有48TOPS的Mobileye芯片，时隔几个月的25款就用上了700TOPS的英伟达芯片，智驾水平翻天覆地的提升，确实是会感觉到被背刺了。
    极氪方面当时也解释了当初选择Mobileye方案的原因。在2021年项目启动时，这套系统确实是行业领先的技术方案。但谁也没料到后续技术发展如此之快，导致老款车型的智能驾驶系统现在显得有些落后。
    这次改款速度太快确实是极氪的问题，但是人家极氪承认错误了，也提出方案解决了，就这一点不知道比有些车企强了多少倍，汽车行业的背刺事件还少吗？有哪个车企重视过老车主的诉求，提出过类似的硬件更换方案？
    之前行业内也有升级芯片的类似做法，但是都是同架构的增配，比如说如单Orin升双Orin，但是从来没有出现过，跨平台，跨代际的系统级替换，极氪这次绝对是开了先河了，这也告诉我们一点，其实不是做不到，就是想不想做的问题，技术问题都是可以解决的，但是关键是那份傲慢，那份固执，那份对于老车主的不重视，恐怕经过再多的市场毒打，都很难放下。