宝马之上，劳斯莱斯之下！宝马阿尔宾娜不会推出入门级车型

宝马集团收购ALPINA品牌至今已有四年。自2022年3月消息公布以来，不少人都在好奇，ALPINA品牌将在宝马集团中处于何种位置？2026年，宝马正式全面接管ALPINA，但三个月过去，我们仍未见到任何一款新车。

尽管ALPINA的品牌标识已完成更新，宝马仍让我们继续等待新时代的首款车型。与此同时，宝马集团董事长齐普策给出了关于未来ALPINA走向的最重磅暗示。在年度会议上，这位宝马集团掌门人明确了这位新成员的发展方向：

“我们正在向一个高利润、高增长潜力的细分市场进军，定位高于宝马品牌旗舰车型，低于劳斯莱斯豪华品牌。”

一直关注ALPINA的车迷，对齐普策这番表态不会感到意外。外媒已多次报道，B7回归和新一代XB7推出基本已成定局。但这位CEO的表态有着更深层含义，远不止是推出改款7系和X7的进阶版本那么简单。

这实际上意味着，B3乃至B5这类入门级车型基本无望回归。“旗舰车型”的表述几乎没有解读空间。未来，BMW ALPINA将聚焦于集团旗下最顶级的车型。你或许会疑惑，宝马集团已有劳斯莱斯，此举是否还有必要？事实上，ALPINA有充足的生存空间，且不会与劳斯莱斯形成正面竞争。

仔细观察宝马旗舰车型与“入门级”劳斯莱斯之间的价差，会发现存在巨大空白。即便是满配的7系，价格也远低于古思特起步版。在国内市场，i7 M70L指导价159.8万，而古思特标准轴距版指导价503万，因此，未来的ALPINA B7（G72）将在两款车型之间拥有充足的定价空间。

同理，X7 M60i指导价157.8万，而库里南起售价691万。搭载BMW ALPINA标识的第二代X7，将填补X7与库里南之间的空白。

不难想象，BMW ALPINA不会走销量路线，而是聚焦利润率。用户个性化定制程度越高，利润空间越大。当然，这一点对7系和X7普通版车型同样适用，但对即将推出的两款ALPINA车型而言尤为如此。轿车（G72）将在未来几个月率先登场，SUV（G69）则将于几年后推出。两款车型预计均提供直列六缸、V8发动机，以及纯电版本。没错，电动ALPINA即将到来。