搜狐晏成：动力电池已走到十字路口 半固态电池价值需标定

2026年5月30日，未来汽车先行者大会——半固态电池价值论坛在深圳举办。正值半固态电池量产元年，本论坛以“临界与突破”为主题，学术专家、行业资深智库、电池企业高层与车企高管齐聚一堂，从动力电池的技术原理、终端体验、成本与产业化等多维度切入，共讨半固态电池价值与发展前景。

以下为致辞全文（经整理）：

尊敬的各位嘉宾、正在观看直播的搜狐关注流的网友们：

大家下午好！我是搜狐的晏成，欢迎各位来到半固态电池价值论坛。

我这次演讲的一个主旨是介绍为什么在这样一个时间节点、在粤港澳大湾区车展、在深圳这么一个富有创新活力的城市，举办这样一个论坛。大家看到，今天我们论坛大的主题叫做“临界与突破”，这是我们跟产业界充分交流之后、也包括搜狐汽车编辑部的判断。我们一直在密切跟踪动力电池产业的发展，这几年我们有一个越来越强烈的感受：动力电池行业已经走到微妙的十字路口。

一方面，液态锂电池的能量密度已经逼近理论极限，降本曲线的斜率放缓；另外一方面，学界、投资界和公众非常关注的全固态电池，距离大规模真正上车还有一定的距离。而半固态电池这几年的发展越来越快，在主机厂的存在感、讨论度快速上升，除了已经上车的上汽，、这些车企也宣布半固态电池会在年内装车。

这也是为什么今天我们要举办这样一个论坛，就是希望和在座的各位共同探讨：热度越来越高的半固态电池，到底是过渡期的妥协方案，还是可落地的科学路径？它的价值，是被高估，还是被低估？

在这个大命题下，先来看几个行业现实，我把它总结为三个问题：

第一，现在的新车更新换代越来越快，但从设计到功能的同质化问题也越来越严重。当大家都在宣传中喊出“豪华平权”“科技平权”，高端车型真正不可复制的护城河，还能是什么？

第二，存量竞争下，全行业的利润薄得像纸，尤其对于车企来说，挣钱越来越难，利润向上游电池、芯片这些核心零部件转移。那么，车企下一个可持续的毛利增长点，到底在哪里？

第三，聚焦今天论坛的主角——半固态电池。围绕半固态电池，一直有很多争议，有人说它是阶段性产品，有人说它是产业救赎，认为它能真切提升消费者体验。那么，从量产装车的数据来看，它到底带来了哪些变化？

这三个问题，需要真正站在技术、工程和商业最前沿的人来回答。所以我们在论坛前期的嘉宾邀请上，也费了很多心思。今天现场，我们请到了几个方面的专业重磅嘉宾：

一是顶尖的学术专家和行业资深智库，帮我们回归最底层逻辑梳理，看清动力电池的发展路径。

今天很荣幸地请到了：中国工程院金涌院士，流态化、反应工程领域领军人物，循环经济领域相关学科发展与实践的开拓者；中国科学院冷劲松院士，智能材料和复合材料力学专家，其成果既能“上天”用于卫星、又能“入地”应用在工业领域；黄学杰老师，国内动力电池领域的重要推动者，从1996年起任课题组长主持中科院物理所锂离子电池及其关键材料的研究、开发与产业化工作。期待三位权威学者高屋建瓴的分享。

同时，业内大家非常熟悉的几位专家——徐长明老师、朱西产老师、乘联分会崔东树老师，也来到了现场。麦肯锡的方寅亮先生、银河证券的曾韬先生，也将从战略咨询与券商的专业视角，带来他们的判断。

二是电池企业高层，今天到场的是清陶的李峥博士和杨坤总、中创新航的单旭意院长、欣旺达动力的李大光总，他们将从产业一线的视角，拆解电池企业的技术布局与量产节奏。

三是车企高管，聊聊半固态电池上车的实际应用。因为技术创新的本质，是谁能解决消费者关于动力电池的真实痛点。

今天我们邀请到了上汽乘用车的张亮总。在半固态电池的规模化量产交付上，上汽乘用车走在了行业前列，我们也期待张亮总带来最一线的用户反馈与实战思考。

所以今天真的是高朋满座，嘉宾涵盖了从基础研究、到技术转化、再到市场应用等全链条。搜狐作为行业观察者，希望通过搭建这样一个对话、交流的平台，为行业提供一些参考。也希望大家今天畅所欲言，有所收获。谢谢大家！