何小鹏建议允许夜间低速无人驾驶

（记者白昊天）3月4日，2024年全国两会召开在即。贝壳财经记者自小鹏汽车官方获悉，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏将提交《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏。受访者供图

何小鹏表示，目前我国基础设施高速增长，而充电基础设施建设仍面临诸多挑战。充电市场结构性矛盾突出，私桩渗透率低，公充需求强烈且与电力尖峰时段重叠，用户痛点明显；波谷时段公共充电设备大量闲置，利用率低。同时，无序充电行为及超快充技术突破式发展，对电网稳定带来进一步挑战。车载动力电池具备移动储能属性，可作为大规模、分布式灵活资源与电网互动，进一步发挥削峰填谷的电网调节能力，为电网实时平衡及安全运行发挥重要作用。

他认为，夜间无人驾驶具有道路交通参与者少，安全性高的特点，能最大程度激活夜间充电场景，可有效解决谷时电力负荷不足和充电基础设施利用率低的问题。配合车网互动应用规模化部署，进一步提升日间车辆电池与电网的互动比例，进而发挥削峰填谷的电网调节能力，保障电网稳定安全。

因此，何小鹏建议，探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用。在限定条件下，通过低速无人驾驶赋能充电场景。

他认为，相关方可开展限定场景低速无人驾驶的法规验证与探索，并允许有条件的地方和城市，选取道路交通条件较好的主干道附近的公共充电站，在其一定半径（例如3-5公里）覆盖范围内试点开放夜间低速无人驾驶，选取具备可验证技术条件的车企面向部分终端用户开展夜间低速行驶和泊车试点活动。相关法规和试点也将同样适用于夜间无人驾驶自主泊车和低速物流等场景。

其次，何小鹏表示，要推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。

他建议，各方需明确电力市场交易机制并加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利预期。统筹搭建针对电动汽车的负荷聚合平台并明确交易政策及价格结算机制，鼓励用户积极参与。

编辑 徐超