Copyright 2015-2024 帮众人 版权所有 京ICP备2015123571号
进入到今年以来，由于补贴的退坡以及油价原因的影响，乘用车市场整体出现了小幅的下滑，具体来看，燃油车销量下滑的尤为明显，反倒是新能源汽车的渗透率还在不断提升，5月份已经来到了63%，6月1-7日新能源车的渗透率进一步来到了66.7%。
不过，虽然新能源汽车看似受影响不大，但不同动力形式的车型间销量却走出了剪刀差，比如大家熟悉的增程式混动汽车，5月份无一车型销量破万，接下来咱们就一起来看看过去一个月里各车型的具体销量情况。
4月底刚上市 问界M6(参数|询价)迎来了集中交付，以8006辆的表现排在了榜首的位置，在过去的一个月里，问界M6全系车型单月销量高达18148辆，增程版本的占比只有44%。
除了问界M6之外，问界旗下的问界M7增程版单月销量是6041辆，问界M8、M9月销量分别是3196辆和1473辆，整体表现一般，而有意思的是，问界M7/M8/M9的增程版销量占比都超过了65%，随着个头的越来越大，消费者对于纯电的接纳程度却是越来越低。
按照惯例，说完了问界接下来就应该“谈理想”了，不过，在问界M7和理想L6之间却多出了一款新车，它便是大众ID.ERA 9X。作为大众全面转型的“代表作”，大众ID.ERA 9X在尺寸、动力、纯电续航以及科技感等方面都在向国产新能源车看齐，单月销量为5004辆算是不错的表现，不过这样的表现能否持续还有待观察。
理想汽车这边L系列的表现依旧不佳，理想L6单月销量4983辆、理想L7交付2465辆、理想L8交付421辆，以上车型因为处于停产/半停产的状态，有此表现还能理解，不过5月中旬上市的新款理想L9也没有达到预期，单月只卖出了2570辆，接下来理想L8、L7、L6也会陆续迎来改款，目前来看，复制巅峰时期的销量表现似乎并不是件容易得事。
零跑D19、奇瑞iCAR V27以及智己LS8的月销量也都超过了3000辆，三款新车在5月份分别卖出了4436辆、3456辆以及3090辆。其中零跑D19和智己LS8的销量仍处于增长态势，6月份有望冲击5000辆大关，这边奇瑞iCAR V27却是在上市短短三个月销量就出现下滑，5月份销量环比下跌17%，并没有给方程豹钛7带来太大威胁。
北京越野BJ40增程版、零跑C16、AION i60、马自达EZ-60以及阿维塔07的月销量都超过了2000辆，整体表现与4月份相比都没有太大的起伏，像零跑C11、风云T11、零跑C10以及尚界H5等增程车的月销量则是定格在了1-2000辆之间，而至于小鹏X9、享界S9T、尊界S800、岚图FREE、阿维塔06、别克至境L7以及智界R7等车型的销量则是低于1000辆。
总的来说，随着越来越多车企选择了增程式混动，这一阵营的车型数量相比于去年有了明显的增长，但反映到销量端却又是另一回事，从2月份至今，没有任何一款增程车的单月销量可以超过1万辆，反观5月份的纯电车市场却是有17款车型月销破万，反差十分明显。而随着补能焦虑的缓解以及消费者对新能源车认知的加强，未来纯电车的销量仍有提升空间，增程式混动汽车的生存空间有望进一步被压缩，最终成为“鸡肋”，对此，你怎么看？