星纪元ET来袭，两套动力可选，顶配3.8秒可破百，到底香不香？

星途在去年底带来了星纪元系列下的首款车型，而现在，定位在中大型SUV市场当中的星纪元ET，以18.98-31.98万元正式上市。那么，这星纪元系列的第二款车型表现如何？它在当前高端中大型新能源SUV市场中的表现又会如何呢？我们来找找答案吧。

 

外观方面，星纪元ET采用了封闭式前脸设计，并通过LED日行灯贴合引擎盖边缘实现了横向贯穿，而远近光灯能进行编程、并独立布局于三角结构中。前保险杠连同轮眉、侧裙以及后保险杠结构都实现了黑色装饰包围，侧裙中会带有金属防剐蹭条、车尾会增加烤漆材料装饰的扩散器结构。同时，车辆尾部的熏黑尾灯也实现了横向贯穿，结构上会比前日行灯带粗壮一些。

 

 

尺寸方面，星纪元ET的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，宽体效果会比较明显；而车辆的车身轴距为3000mm，腰线比较圆润，而车窗与车顶线条则相对平直，对于只提供双排5座布局的车型来说，空间能力还是不错的，546L的后备厢也较为实用。

 

内饰方面，星纪元ET采用了较为扁平的双辐式方向盘、集成了电子怀挡挡把，并在前端与中央分别布局了一块悬浮式全液晶屏。而中控则采用了上中下三层装饰面板，并嵌入了隐藏式出风口，其中，上层面板会与门板形成跨区域连贯，而中层面板则会带有一定悬浮效果。在装饰上，车辆在门板、扶手等区域布局了软包，而方向盘与座椅则标配了仿皮，并都可获得真皮材质。另外，金属材料会少量出现在方向盘等区域增加耐用性，还会有一些烤漆材料来改善视觉档次。

 

信息娱乐方面，10.25英寸数字仪表盘与15.6英寸2.5K液晶触控屏搭载了一套智能互联系统，标配有CarPlay/HiCar手机互联、双区域智能语音交互以及手机APP远程控制功能，可进行人脸识别、语音免唤醒；从次低配开始，智能语音会扩展到四区域位置，而纯电版会得到5G支持、Ultra车型会增加后排独立娱乐屏。

 

智能驾驶方面，星纪元ET通过标配16个感知硬件，能实现标准化的540度全景影像、L2级辅助驾驶，后者带有并线辅助、车道居中保持以及交通标志识别等功能，安全方面也有标配7个安全气囊与车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等配置。而次低配车型会提供26个感知硬件，实现高速NOA智能领航、遥控泊车、记忆泊车等功能，Max/Ultra车型会增加三目摄像头与速腾聚创126线激光雷达，从而实现城市NOA智能领航等高阶智驾功能。

 

 

舒适方面，全系均标配了256色氛围灯、双温区空调、全车隔音玻璃以及固定式天窗，并支持前排电动调节与后排靠背调节，次低配开始就会增加副驾驶腿托、主驾驶头枕扬声器、前排加热/通风/按摩、第二排电动调节诶与加热以及后排电动放倒功能，部分车型也会增加后排隐私玻璃、环绕布局的23个扬声器、多区独立热泵空调以及车载香氛等。

 

 

动力方面，星纪元ET提供了两种能源形式可选，其中，增程版均为后驱，搭载了一台195kW后置电动机、最大扭矩为324N·m，能在7.8秒内破百、实现180km/h最高车速，并在1.5T四缸增程器与32kWh磷酸铁锂电池组支持下，实现200km的CLTC纯电续航与1518km的CLTC综合续航。补能方面，增程版均支持400V高压平台，能在0.47小时内完成30-80%快充。

 

纯电版则提供后驱与四驱可选，后驱版搭载了一台230kW后置电动机、最大扭矩为425N·m，其中，Pro车型会搭载77kWh磷酸铁锂电池组，能在6.6秒内破百、实现625km的CLTC纯电续航；而Max车型会搭载100kWh三元锂电池组，能在6.4秒内破百、实现760km的CLTC纯电续航，全系最高车速均为200km/h。Pro/Ultra四驱版车型会在后置电动机的基础上，分别增加一台123kW/183kW前置电动机，分别搭载77kWh磷酸铁锂电池组、100kWh三元锂电池组，能在4.7秒或3.8秒内破百、实现540km或655km的CLTC纯电续航，最高车速为210km/h。补能方面，纯电版均支持800V高压平台，能在0.15小时或0.25小时内完成30-80%快充。

 

底盘方面，星纪元ET采用了前桥双叉臂式独立悬架与后桥五连杆式独立悬架组合，这组悬架能带来不错的横向支撑反馈，其中，增程版与纯电版的顶配车型均会提供CDC连续可变阻尼减振器与空气悬架系统，能带来一定综合动态驾驶改善。

 

写在最后

星途星纪元ET带来的双动力布局能够让星途真正走进高端新能源市场，既提供了超过1500km的超长综合续航选项、也带来了3秒级破百的高性能选项。需要提补充的是，星纪元ET的高阶智驾功能并不需要选装或订阅，从Pro车型开始均实现功能开放与覆盖，加上它在乘坐舒适、智能娱乐方面的豪华支持，如果你也对这台车感兴趣的话，大可以去亲自试试再做判断不迟。