探岳加入价格战，最大降幅达6.81万，轴距2731mm，30天仅售7829辆

近年来，在激烈的汽车市场竞争中，价格战已成为商家争夺消费者和市场份额的重要手段。降价背后，是国内车市整体价格战的升级趋势。为了应对新能源车的冲击，许多传统燃油车企开始通过价格让利来保持市场竞争力。事实上，随着新能源汽车市场渗透率的突破50%，燃油车的市场地位已经感受到了前所未有的挑战。新能源车在科技感、舒适度和安全性能上的优势，让它们在市场中的表现越发抢眼。

 

在此前提下，传统的燃油车车企也开始放下身段，为了抢占市场份额和抢夺消费者青睐，不惜以大幅降价的方式销售新车。就拿一汽大众旗下的中型SUV探岳来说，这款曾经销量前三的车型，也被迫加入了这场价格局，部分车型降价幅度高达6.81万元，此举为探岳吸引了不少潜在买家的注意。

 

可惜的是，价格战并没有大幅度提升销量。据乘联网提供的销量统计显示，其在过去的4月的销量仅为7829辆，销量在同级别车型中仅排在第7位，销量排名较3月份下滑4名。市场分析指出，探岳的高定价和尺寸不符合中型SUV标准，以及动力配置较弱且配置普通，都是影响消费者购买意愿的关键因素。为了应对这些问题，大众除了在价格上做出让步外，还必须提升探岳的产品力，才能在竞争激烈的市场中稳住脚跟。

 

作为一汽-大众的中型SUV力作，探岳在外观设计上具有明显的德系风格，兼具时尚感与力量感。其前脸采用大面积进气格栅，格栅上有蜂窝式的网格覆盖，两侧大灯组与格栅巧妙相连，站在正前方来看，辨识度不错。侧面造型硬朗，在B柱和车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部配备了19英寸的铝合金轮毂设计。尾部则是采用的贯穿式尾灯，灯组内部同样加入有“X”形光源，与前脸形成了呼应，中间搭载有可发光的大众LOGO，夜间点亮视觉感突出，下部采用大面积的黑色护板包覆，增添了敦实感，底部则配备了两边共双出的排气布局。

 

车身尺寸方面，车身长宽高分别为4593（4592）/1860/1665毫米，轴距为2731毫米。身高为1米75不的成人，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，座椅方面，采用了仿皮座椅，主驾驶带12向电动调节，副驾驶带8向电动调节。高配车型带前排座椅加热，顶配车型还带前排座椅通风。后排座椅支持40:20:40比例放倒。后备箱常规容积506升，最大可扩展至1590升。

 

内饰方面，车内布局风格比较规整，平底三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，支持上下+前后调节，同时支持换挡和加热功能。中控台微微向主驾驶位倾斜，配备10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店等功能。

配置方面，搭载有IQ Drive驾驶辅助系统，30色车内氛围灯、变道辅助、并线辅助、车道偏离预警、车道保持，倒车影像、全速自适应巡航、前/后排安全带未系提醒、电动尾门、三区自动恒温空调系统、前后倒车雷达，疲劳驾驶、主动刹车、碰撞预警、L2级智能驾驶辅助系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、内后视镜自动防炫目、前排座椅通风（带主驾记忆）、哈曼卡顿音响、外后视镜记忆、前风挡电加热等配置。

 

在动力方面，搭载1.5T发动机以及2.0T两种调教的发动机，最大功率分别为118千瓦、137千瓦以及162千瓦、峰值扭矩分别为250千瓦，320牛·米和350牛·米；传动方面，均匹配7速湿式双离合变速箱，底盘结构为前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂，整体调教偏硬朗；高配车型带适时四驱系统。

然而，探岳的市场反馈并非全然积极。一些车主反映，探岳的内饰设计虽中规中矩，但缺乏新意，与市场中同价位的国产竞品相比，显得较为廉价。更为严重的是，颗粒捕捉器的问题在探岳车型上屡见不鲜。据车主反馈，颗粒捕捉器的堵塞不仅影响了车辆的动力输出，还导致了油耗上涨，甚至引起了三元催化器排放失效等一系列问题。这一问题主要源于探岳排气管路的设计缺陷，使得颗粒捕捉器难以实现有效的再生过程。

总之，在汽车市场日新月异的发展趋势中，探岳作为大众品牌的重要SUV车型，要想在竞争激烈的市场中获得持续的成功，就要解决现有的产品问题，如颗粒捕捉器的缺陷和用户反馈的内饰质感问题，这样的话，其市场前景依然值得期待。