新款保时捷911上市，动力系统全面升级，搭载3.6升混动系统

搭载混动系统的新款保时捷911上市，新款911已经不再配备手动变速器，其核心是新开发的3.6升水平对置六缸发动机，与两台电动机相结合。其中一台电机内置在涡轮增压器中，驱动涡轮增压器强行进入更多的空气，从而提供线性加速。这台电动机还可以通过再生系统将电力储存在电池中。

 

搭载的涡轮增压器为单涡轮，是30年来首次在保时捷911上安装。另一个电动机安装在汽油发动机和8速PDK变速箱之间，与兰博基尼Revuelto、迈凯伦Altura和法拉利GTB结构相同。电动机可产生54马力最大输出功率，并提高了启动时的响应能力，但与普通插混系统的不同之处在于它不能单独使用电动机直接驱动车辆。

 

新的混动系统与保时捷的PHEV系统“E-Hybrid”动力总成有着本质不同，电动机由容量为1.9kWh电池供电，在（非混合动力）911 中，该电池安装在12V电池所在的引擎舱位置，而新车将电池安装后车厢。

 

发动机代码为9A3，与之前Carrera GTS使用的3.0升9A2发动机相比，缸径增加了97毫米，冲程增加了81毫米，总共3.6升。混合动力系统消除了传统皮带传动的需要，因此空调和动力转向系统均采用电力驱动，将发动机的整体高度降低110毫米，并通过安装逆变器，将直流转换器和中冷器安装在发动机顶部。

 

该发动机采用保时捷特有的“Variocam”可变凸轮轴调节系统，与 911 GT3 中安装的4.0升水平对置六缸发动机一样，发动机最高转速为 7,500 rpm，性能与3升版本的双涡轮引擎基本相同，最大输出功率为485马力。新发动机的另外一个特点是，一直会以14.7:1的理想空燃比运行。

 

GTS车型标配运动型排气套件，包括两个封闭式排气管，还配备了前20英寸、后21英寸轮辋。搭载的自适应减震器可使车辆减低10毫米，并可与带电动液压侧倾控制的保时捷动态底盘控制 (PDCC) 悬架系统配合工作。

 

 

新车标配两个座位，可以免费选择2+2座椅配置。内饰首次配备了12.6 英寸数字仪表显示屏，提供多达 7 种不同的显示样式。通过Siri语音命令可访问的 Apple CarPlay ，其他技术升级包括10.9 英寸信息娱乐显示屏、带冷却功能的手机无线充电，以及无需连接手机即可使用 Spotify 和Apple Music 等应用程序。

 

保时捷目前已经开始接受新款 911 系列的 Coupe、Cabriolet 和 Targa 车型的订单，但 Carrera 将于今年秋季开始交付，而GTS则要到今年年底才会上市。