自动启停系统已经在汽车上使用了几十年，真的能节省汽油吗？

配备自动启停功能的汽车，在等待红灯时引擎会自动熄火，然后重新踩下油门时会自动启动。虽然这似乎是一项相对较新的发明，但第一辆配备自动启停或怠速停止系统的汽车是1974年的丰田皇冠，主要为了当时的石油危机。

 

丰田声称，当时搭载该功能的皇冠汽车，可以节省油耗10%。之后该技术闲置了几年，直到菲亚特 Regata 和大众 Polo 在 20 世纪 80 年代才逐步使用。20世纪90年代，自动启停系统真正开始展现其价值，大众 Polo和奥迪A2是第一批搭载的车型。

 

对于自动启停功能，到底能节省多少燃油没有固定的答案，因为这在很大程度上取决于在交通中闲置的时间。如果按照现在的城市路况，基本上有20%的时间汽车处于闲置状态，额外的燃油消耗最终可能会增加。

研究还表明，发动机在怠速下，每升发动机的耗油量约为 0.6 升/小时。因此，如果是2.0升发动机并闲置一小时，就会浪费大约1.2升燃油。然而，重新启动发动机比通常的怠速时间需要更多的燃油，不过，就目前的技术，重新启动发动机所消耗的燃料少于空转10秒所消耗的燃料。

 

对于该功能，很多人还在担心，不断地停止和启动发动机可能会损坏其部件，从机械运动磨损的角度来看，确实是这样的。更重要的是，该功能需要使用专用电瓶，价格是普通电瓶的两倍。于是很多人在想更换为普通电瓶可不可以？答案是：不可以。

因为普通电瓶没有快充快放电的功能，电池可能会耗尽，并且发动机可能会出现过热，因为在发动机不运转时没有冷却循环，还会导致发动机中的垫圈和轴承出现问题。最核心的原因就是普通电瓶的供电性能无法有效支持电路系统的工作。

 

具有启停功能的汽车通常会安装额外的冷却通道，以确保汽车在静止状态下熄火时也有能进行冷却。还将有一个持续循环的电动水泵或一个面向发动机的额外冷却风扇。配备启停功能的汽车上的启动电机通常负载较重，可以承受全天多次触发启动发动机。

 

像马自达还为自动启停功能匹配了专用技术，确保活塞的位置处于空闲位置，以便在发动机自动关闭时轻松启动，确保了发动机尽可能快速有效地启动。目前，对于该功能主要的焦点是节省的油耗不太明显，另外一点，就是电瓶价格贵，导致了很多车主会关闭该功能。如果在城市拥堵路况的情况下，自动启停对于节油效果来讲，还是有一定作用的。