公开拒绝价格战，途观L Pro“高定价”底气何来？

 

5月30日，途观L Pro正式上市，售价区间在23.68万元-26.68万元之间。作为途观L的换代车型，此次途观L Pro上市slogon为“油电同智”，显而易见，相较于现款途观L，途观L Pro着重在智能化方面进行了配置提升。

 

具体来看，主要体现在两个方面，一是新车应用了上汽大众与大疆车载合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。

据悉，IQ. Pilot是六年磨一剑的结果，早在2018年IQ. Pilot项目便正式启动，同时也是大疆车载首个量产项目。为沿袭德系品质，2020年，IQ. Pilot早期版本在德国测试成功，2022年IQ. Pilot工程开发基本完成，2023年初，大疆车载与上汽大众通力合作，开始精细打磨功能体验，进行路试与标定，直到2024年5月IQ. Pilot智能驾驶全面上线，首款搭载车型便是途观L Pro。所以说，随着IQ. Pilot的到来，途观也算是补齐了从前的智能化短板。

 

二是首次在新车上搭载了11.6英寸的副驾娱乐屏，该项配置可以说是为中国用户量身打造，车机语音交互系统来自于科大讯飞，进一步丰富了多场景应用的可能性，值得一说的是，这项配置海外版本并未搭载。

此外，在设计方面新车提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，但车身尺寸与途观L没有太大差别，动力方面也依旧延续了2.0T+7DCT的组合。

除了价格之外，为了表示向消费者让利的诚意，上汽大众还打出拥车成本概念，现在购车将限时获得购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养以及选装包限量赠送等权益，期望凭借诸多福利为新车“鸣笛开道”。

那么，升级智能配置后的途观L Pro，能为上汽大众带来有力的销量支撑吗？

 

其实就目前而言，现款途观L在SUV市场中面临的压力并不小，从4月销量数据看，途观L售出新车9354台，作为竞品的本田CR-V和丰田RAV4荣放，则分别售出15385台和12664台。相比之下，途观L还是存在一些差距。

此外，据《车壹条》在相关网站查阅得知，现款途观L终端售价有5万左右的优惠，也就是说入门款的途观L大致在13.68万元左右，跟途观L Pro入门款相比有10万的价格差。当然途观L Pro是换代车型，在智能化方面相较于现款车型优势明显，但是消费者是否愿意为了大疆车载和副驾驶屏幕多花10万元上排面还未可知。

值得一说的是，当晚途观L Pro价格公布前，有媒体在社交平台发起价格预测投票，截止当晚11点钟，有1137人认为新车售价定在15-21万之间会选择购买，有447人认为新车定价在17-26万元之间比较合适。而在价格公布后的投票中，有685人认为这个价格贵了，有17人认为价格一般。

当然，最终新车上市后能不能在市场赢得较好的反馈，还需根据之后的实际表现再做结论。

 

事实上，自从2010年进入市场以来，途观一直表现不差，辉煌时期月销2万+是常有的事，当时这款车是很多家庭购车的首选，甚至可以称之为家用SUV的标杆产品，之后换代的途观L也因其进一步放大的尺寸，更加受到中国用户的喜爱。

但车无百日好，花无百日红，市场环境变化多端，中国新能源市场的迅速兴起对合资品牌形成了一定程度上的冲击，即便实力不差的途观L也需要正视这一点。

不过好在，这个一直以“在中国、为中国”为经营准则的品牌正在顺势而为，此次在智能化方面上强度的途观L Pro就是例证。其实对于老牌合资品牌来说，其自身已有的用户基盘和市场影响力是天然优势，只要不墨守成规，懂得从用户需求出发审视自身，不断补齐短板，那么即使市场竞争再激烈，也有仍然可以在将来为自己谋得一席之地。