8.7秒破百！保时捷首次推出量产高性能混动车型

5月28日讯，911历史上首次推出量产高性能混合动力车型——911 Carrera GTS，搭载T-Hybrid 高性能混合动力系统，配备全新研发的 3.6升水平对置发动机+电动涡轮增压器以及电机，从静止加速至100 km/h仅需 3.0秒，最高车速可达 312 km/h。保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了7分16秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

 

此外，新款911 Carrera 也同步推出。该车型搭载小幅改良的3.0升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。全新发布的新款911具备优化的外观设计、更好的空气动力学性能、全新的内饰，大幅扩展的标准配置以丰富驾驶体验。

高性能混动系统

T-Hybrid 动力系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达11 kW（15 PS）的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更灵敏的动力传输。

 

 

动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在新款8速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达150 Nm的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统的12 V启动电池相当，却可存储1.9 kWh 的能量，工作电压400 V。12 V车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。

 

3.6升水平对置发动机高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。如此一来，便在动力单元上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了0.6升。该发动机配备可变气门开合（VarioCam）凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比（λ = 1）。

 

即使没有电机辅助，这款水平对置发动机也能提供 357 kW（485 PS）的输出功率和 570 Nm的扭矩。系统总输出功率达 398 kW（541 PS），总扭矩达610 Nm。与前代车型相比，输出功率增加了45 kW（61 PS）。

 

911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的3.0升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化，该车型还在后盖格栅正下方也就是发动机上方采用Turbo车型的中冷器。新款911 Carrera 现已配备此前仅限于GTS 车型的涡轮增压器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW（394 PS），最大扭矩现已达到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至100 km/h 仅需 4.1 秒（搭载 Sport Chrono组件时为3.9 秒），最高车速可达 294 km/h，比前代车型分别提升了0.1 秒和1 km/h。

优化的悬挂系统和主动空气动力学设计

911 Carrera GTS 的悬挂系统也实现了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不但可提升高速行驶时的稳定性，而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统 （PDCC） 的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动型悬挂系统和降低 10 mm 的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。

 

新款 911 共有七种包含19/20 英寸或 20/21英寸车轮款式可选择。带有碳纤维风刀的 Exclusive Design 车轮首次可供 911 Carrera选择，该车轮可降低风阻系数，从而提高效率。911 Carrera GTS 车型的后轮采用宽度为 11.5 英寸的 21 英寸车轮以及标配315/30 ZR 21 轮胎。前轮宽度为 8.5 英寸的 20 英寸车轮，搭配245/35 ZR 20 轮胎。为了匹配大幅增强的车辆性能，更宽的后轮轮胎可提升新款 911 Carrera GTS 的驾驶动态性能和牵引力。

 

流线型外观

新款911外观更加精简，大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能。包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到 911 现已标配的带矩阵光束的 LED 大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却通风口创造了空间。

 

在 911 Carrera GTS 车型上，前部具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板，两侧还各有一个隐藏式导流板。911 首次在车身底部配备自适应前扩散板，与冷却空气导流板一起控制。这些元件可根据需要引导气流：在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时 （例如在赛道上），导流板会将大量空气引导至车辆散热器。现在，辅助系统的传感器集成在车牌照下面的高光表面后。

 

作为选装配置，保时捷可提供新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。

 

重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使 911 的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。

 

可选装的空气动力学组件可进一步增强 911 Coupé 车型的性能。组件包括带独特的前扰流板的SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼。这些组件可降低升力并提升跑车的抓地力。

全数字化驾驶舱与扩展的智慧互联服务

保时捷为新款911 标配了2+2 座椅。在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合：保时捷驾驶舱体验 （Porsche Driver Experience） 控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。

 

911 首次配备了全数字化仪表组。12.6 英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。

 

保时捷通讯管理系统（PCM）仍通过10.9英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款911 中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作。在中国，丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。