采用30.9度大电池，全新奔驰GLC插电混动版续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第六批减免车辆购置税的新能源车车型目录中出现了刚刚完成新车公示的全新奔驰GLC 350 eL 4Matic车型也就是插电混动版本的申报信息，新车不出意外的采用了较大的电池组，在纯电续航里程方面相对有着还算不错的表现。

 

具体来看，实车采用了30.9千瓦时锂电池组，根据申报信息应该是磷酸铁锂电池，来自青海弗迪电池，这也是与比亚迪合作的又一款海外大客户，显示了除宁德时代之外，中国电池厂商开放的新格调，电池质量达到了288千克，属于正常的水平，当然由于油改电结构的原因，整车的整备质量达到了2420千克，对于一款插电混动车型来讲着实不算轻，符合德味扎实稳重的风格，与之匹配的2.0T发动机，最大功率204马力，最终百公里亏电油耗为7.4升，纯电续航里程115公里。

 

当然由于工况没有说明，因此并不代表和最终发布的数字相同，不过对于一款传统的纵置后驱结构P2混动车型也基本就是这个水平，再加上自重也不低，不要指望有什么过于出色的表现。扎实的德味才是该车的主要卖点，只是给你一个相对长距离纯电动行驶的可能性，和上绿牌的机会。而回顾外观方面，新车当然与燃油版本基本保持一致，都有着标志性的全新GLC设计，前脸部分多边形的大嘴格栅，奔驰大标引出的镀铬条，开眼角式大灯组，依旧需要选装的高级光源以及前保险杠部分三段式镂空装饰等元素都不会缺席。

 

 

车身侧面经过加长的更加大气的GLC线条，车顶厚实的行李架，大尺寸轮毂等元素也提升了档次感。车尾部分贯穿式的尾灯左右两侧也是三角形的结构，点亮之后有着不错的辨识度，车顶有着大尺寸的扰流板，尾箱盖左上角有着GLC 350 eL标志，彰显了车型的身份。后保险杠部分夸张的镀铬装饰，让整车的风格形成统一。由于没有什么特别之处，新车应该会在不久之后有正式推出，未来能有怎样的表现，非常值得期待。