宝马拿出诚意，i3降幅超15万，标配空悬，入门续航526km，不香？

要说起高性价比的豪华纯电B级车，不少朋友都会想到宝马i3。作为宝马3系的纯电版本，刚刚上市的时候，就得到了诸多年轻消费者的青睐。但面对国产造车新势力的夹击，也让宝马i3无奈开启了价格战。虽然官方指导价保持在35.39-41.39万元之间，但根据个人的走访调查，以成都地区为例，入门版本已经有了超15万的终端降幅，实际裸车成交价基本为20万左右，由此分析，结合宝马出品以及纯电B级车的身份，性价比还是挺高的。

 

外观方面，宝马i3整体延续了家族式设计语言，和宝马3系有着很高的相似度。其主要差异就是在于采用了封闭式进气格栅，更好表明了新能源的车型定位。在其它设计层面，则还是大家熟悉的味道，无论是造型锐利的头灯组合，还是造型略显夸张的运动包围，都很好强调了动感至上的设计理念。并且车尾部分，宝马i3还是颇具辨识度的家族式尾灯组合附身，表面进行了个性化的熏黑处理，别看是纯电车型，取消了排气布局，但得益于下包围两侧的扩散器装饰以及中间位置的运动护板，依旧凸显出十足的攻击气息。

 

 

尺寸方面，定位B级车的宝马i3，长宽高分别为4872/1846/1481mm，车身轴距达到2966mm，隶属同级别的主流水平。作为长轴距版本，后排乘坐空间也得到了较好保障。身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳多的余量，再加上软硬适中的皮质坐垫，乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。但后排中间地台凸起较高，也导致满载状态下的乘坐舒适性受到了一定的负面影响。后备厢部分，其容积为410L，可以同时放下两个28寸以及两个24寸的拉杆行李箱，满足日常需求没有太大的问题。只是后排座椅靠背不支持放倒处理，使其载物能力略显逊色。

 

 

接着来聊聊宝马i3的内饰设计，类似T字形的中控台结构运用其中，一体式双联屏设计，成为了座舱的点睛之笔。大面积软质材料包裹其中，论起实车质感值得肯定。要说起和宝马3系的区别，和外观设计一样，都体现出细节之处。例如方向盘位置的品牌LOGO以及启动按键均加入了蓝色进行点缀，算是强调自身新能源身份的做法。所装备的14.9英寸中控显示屏，采用iDrive 8.5系统，提供4G网络、车联网、手机互联以及远程控制等功能操作。另外全景天窗、双区独立热泵空调系统以及车内氛围灯、主动刹车等也是全系标配。当然如果想要更丰富的功能配置，通过加钱选装也能完成。

 

 

硬件部分，此次解读的eDrive 35搭载的后置励磁同步电机，有着210kW、400N·m的账面参数，匹配电动车单速变速箱。装备容量为70.17kWh的三元锂电池组，能够提供526km的纯电续航里程。快充模式下，从电量10%充至80%，仅需要0.52小时，便捷性表现也得到了较好保障。实际开起来，宝马i3的动力输出较为强劲，官方给出的6.2秒破百的加速成绩，也能看出实力之强。并且类似于宝马燃油车的行驶质感，同样赋予了自身一定的驾驶乐趣。悬架方面，装备双球节弹簧减振支柱的麦弗逊+多连杆独悬的结构组合，另外从入门版本就将空气悬架应用其中，可以根据用车场景的不同，对悬架阻尼进行自主调节，使其达到了舒适和运动两者兼顾的水平。

 

 

综合来说，宝马i3放在传统豪华品牌阵营中，属于高性价比的车型代表。不可否认，在智能化层面，和同级别的极氪、小鹏等竞品存在一定的差距。但从车的硬件技术以及机械素养分析，宝马i3依旧扮演着佼佼者的形象，况且20万左右就能落地带有空悬的宝马主流B级车，还有啥可挑剔的呢？