实车实拍宝马i5旅行版，这才是5系应该有的状态

今天实车实拍的这辆i5 Touring搭载总容量 83.9kWh 电池，eDrive40 为后驱单马达 340 匹、WLTP 续航 560 公里、M60 为 601 匹、WLTP 续航 506 公里，充电功率最高 205kW，可于 30 分钟完成 10%~80%快充。

 

BMW 原厂最早才在 2024 年 2 月发表大改款 5 Series Touring、以及首款纯电旅行车 i5 Touring。

全新世代的 5 Series Touring 以及 i5 Touring 车身尺寸有所放大，尺码依序为车长 5,060mm ( 增加 97mm ) 、车宽 1,900mm ( 增加 32mm ) 、车高 1,515mm ( 增加 17mm ) 、轴距 2,995mm ( 增加 20mm ) 。
外观上，i5 Touring 大部分外观造型上延续了新世代 5 Series Sedan 的设定，不过较大区别则为在后方的尾灯，采用不同的 L 型双层式 LED 尾灯，在尾段做了向上勾勒的设计。不过新世代 5 Series Touring 全数取消了过往的后挡可独立开启设计，仅保留一般的感应式电动尾门。

 

 

 

外观方面，双车系皆标配 M Sport 套件与 M 空力套件，只是在 i5 M60 车型上搭载 M Sport 进阶套件。而在 i5 eDrive40 之上，还标配 BMW 饰光水箱护罩、深蓝色 M 刹车套件、智慧 Comfort Access 免钥匙系统、全景天窗、锻面铝质窗框、铝质车顶架。至于 i5 M60 上还追加 20 吋 M 空气力学 940M 轮圈、红色 M 刹车套件、燻黑造型头灯、黑色高光泽窗框、黑色高光泽车顶架、黑色高光泽外观套件。

 

 

车内方面，5 Series Touring 与 i5 Touring，延续品牌近期新世代车款惯用的 12.3 吋与 14.9 吋一体式曲面荧幕组合，采用 BMW OS 8.5 界面，搭配主画面的 QuickSelect 快捷功能，整合包含影音娱乐、联络人、车辆细部设定等快捷图示。
车型全数搭载 HUD 抬头显示器、以及 AR 扩增实境导航，并搭配无线 Apple CarPlay 与无线 Android Auto，i5 eDrive40 车型标配 M Nappa 真皮平底方向盘、BMW 环绕光幕、Individual Fineline 浅色木纹车内饰板、655 瓦 Bowers&Wilkins 顶级音响与 17 支喇等配置，并有水晶中控套件、手势控制功能、手机无线充电、四区恒温空调等高阶配备。i5 Touring 也延续「纯素皮革」设定，标配 Veganza 透气皮质座椅。

 

 

 

 

 

至于 M60 则搭载运动化的 M Nappa 平底方向盘含专属缝线、M 碳纤维车内饰板、BMW Individual Merino 真皮跑车座椅、M 缝线安全带。行李箱容积正常情况下拥有 570 公升的空间，而后座 4:2:4 分离倾倒后，可增加至 1,700 公升。

 

 

 

驾驶辅助方面，新世代 i5 Touring 同样标配主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、Active Protection 主动安全防护系统、360 度环景辅助摄影与自动停车辅助系统、200 公尺自动倒车辅助系统。最重要的是双车系同样亦将自动「变换车道辅助」列为标配，开启辅助驾驶后轻拨方向灯就能自动变换车道。

 

电气规格部分，i5 Touring 均搭载总容量 83.9kWh、可用容量 81.2 kWh 的三元锂电池，双车型的 DC 最高充电功率皆为 205kW，原厂强调 10%~80%快充仅需 30 分钟。动力部分，i5 eDrive40 Touring 采用单具励磁后马达，拥有最大 250kW/340 匹的马力、最大扭矩为 430牛.米，静止加速破百公里仅需 6.1 秒，WLTP 续航最高为 560 公里。

 

 

 

高性能 M60 xDrive 车型最大马力进一步提升至 601 匹，并在 M Launch Control 或 M Sport Boost 启动下，扭矩会瞬间增至820牛.米，静止加速至时速 100 公里缩短至 3.9 秒，最高限速则是时速 230 公里，WLTP 续航则为 506 公里。原厂也强调 5 Series/i5 Touring 在舒适性及运动性取得平衡，车身达到 50:50 的分配比例，并且强化悬挂设定。