媒体公布秦L上市周报：进店客流提升，80%用户对比本品牌车型

6月4日，媒体《车fans》公布了比亚迪秦L上市一周以来的终端具体销售情况和相关数据。

根据《车fans》数据，自秦L于5月28日上市以来，比亚迪门店的客流进店量，尤其是周末进店量明显增加，关注秦L的进店客流占据整个门店进店客流比例约为50%-60%。在新车的刺激下，平均每家店新增订单约13-15台。

 

用户结构上，男性用户群体占据85%。配置结构方面，80km超越型、120km领先型以及120km超越型各占据20%。用户竞品对比方面，约80%用户对比了比亚迪同品牌车型，比如秦PLUS和宋PLUS，只有20%的用户对比了同级别合资品牌的速腾、雷凌等车型。

这也就意味着，秦L的上市对于同级别合资燃油车的冲击效果，或不及预期。另外，值得一提的是，作为比亚迪全新插混中型车，比亚迪秦L瞄准的同级别竞争对手，是以日系、德系等合资B级车为主要竞对。

 

虽然目前来看，在实际的销售终端，用户对比更集中于本品牌，从某种程度上来说，这看似会对本品牌车型造成一定的内耗，但随着新车产能和交付逐步爬坡，以及新车的中型车市场形象逐步稳固，这一局面有望得到改善。

当然，由于目前展车和试驾车还未普遍到店，在一定程度上影响了订单的转化率，所以对于比亚迪而言，加速秦L以及兄弟车型海豹06的产能和交付，把握新车上市黄金期，也是当前的重中之重。至于海豹06的终端表现，《车fans》表示，海豹06新增订单整体略低于秦L。

 

我们也从比亚迪海洋网经销商4S店了解到，海豹06上市以来，进店看车的用户较多，订单情况整体较好，不过目前终端也普遍存在车辆未到店的情况，订单用户的提车周期大约在半个月左右。

基于上述一系列数据不难发现，作为比亚迪第五代DM技术的首发车型，秦L和海豹06虽然目前产能在一定程度上影响了订单，但两款新车基本已经走红，终端看车热情和订车热情持续高涨。随着产能的提升，6月份，两款新车有望为比亚迪带来实质性的销量增长。

 

在刚刚过去的5月份，比亚迪再次创下了销量新高，5月销量超过33万辆。1-5月份，比亚迪累计销量已经达到126.7万辆。从销量结构来看，比亚迪品牌海洋网和王朝网是比亚迪汽车目前绝对的销量主力。

具体产品方面，5月份，包括秦PLUS、秦L、秦EV在内的秦家族累计销量已经突破了5.7万辆，是比亚迪王朝车系中销量最高的车系。虽然秦L在5月份的交付量比较有限，但6月中下旬，秦L有望迎来爆发。

 

对于比亚迪而言，这或将是比亚迪在6月份继续保持30万辆+记录的关键驱动力。要知道，作为国内车市传统意义上的销售淡季，进入6月份，国内市场也逐步迈入了车市淡季，终端消费热情逐步降温。在这一背景下，秦L和海豹06的交付逐渐提升，也将为比亚迪注入新的增长动力。

红点观察：

自秦L和海豹06上市以来，综合续航超过2000km，馈电油耗进入“2L”级别的续航和能耗表现，也让比亚迪第五代DM技术陷入了舆论争议。随着比亚迪与吉利汽车之间关于发动机热效率之间的争议，以及第五代DM技术油耗测试标准争议的持续发酵，第五代DM技术也遭到了一定的质疑。不过，从终端的“反响”来看，市场仍然对秦L和海豹06有着较高的关注热度和消费热情。

值得一提的是，随着第五代DM技术装车量产，比亚迪下半年也或将加速第五代DM技术在比亚迪宋PLUS、汉唐等明星车型上。此前，新款宋PLUS DM-i已经在工信部申报，宋L DM-i谍照图也已经在网络上曝光。据了解，两款新车均将搭载比亚迪第五代DM技术。

可以相信，随着第五代DM技术搭载到更多车型上，比亚迪在能耗以及综合续航上的优势，还将继续加深市场感知，为比亚迪销量赋能。