提起中型插混轿车，最近热度比较高的车型就是比亚迪秦L。但由于刚刚上市，所以自然没有优惠，同时提车周期也比较长，而和秦L一样，定位于插混中型车的荣威D7 DMH或许是一个不错的选择。

 

荣威D7 DMH在售车型共有3款，指导价区间为12.58万至14.58万，目前上汽荣威官方给出了2万元的现金优惠，优惠之后的起售价仅为10.58万，并且还有至高1.5万的置换补贴，如果是置换购车的话，实际的成交价还会更低。

 

除了购车优惠之外，近期最值得关注的就是官方给包括荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威iMAX8 EV、荣威D5X等车型提供了三电终身质保政策，和部分其他品牌有里程或者首任车主限制不同，荣威这次的“三电终身质保”政策，主要是非营运车辆，都可以享受到不限里程和不限首任车主，也就是“跟车不跟人”，这就给后期的二手车提供了更可靠的保值依据，还是相当给力的。

 

荣威D7 DMH定位于一款中型车，但区别于部分竞品车型，以纯电续航来区别高低配，荣威D7 DMH在售的3款车型，在动力和纯电续航上均一致。其动力系统由一台1.5L发动机+电机组成，发动机最大马力112匹，最大扭矩135牛·米，电机的最大马力204匹，最大扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.9秒，车辆的极速可达185km/h，并且该车还采用了前麦弗逊式，后四连杆式独立悬挂，以保证车辆的舒适性和操控性。

 

续航方面，荣威D7 DMH全系都配备了一块21.4度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km，支持28千瓦的快充，27.6分钟可以从30%补能到80%，效率处于主流水准，该车的馈电油耗仅为4.3L/100km。所以即便选择最低配车型的用户，在动力和纯电续航上并不会有落差感，值得肯定。

 

外观方面，荣威D7 DMH采用了十分简约的风格，前脸没有多余的设计，采用了封闭化的格栅，修长的大灯组拉宽了视觉上宽体的效果。

 

车身侧面可以看出十分流畅的线条，尤其是车尾采用了溜背式的造型，和奔驰CLS有些异曲同工之处。

 

车尾的设计也很圆润有层次感，尾门上方设置了“鸭尾”的造型，突出运动化氛围。尾灯也设计了很修长，带来更强的辨识度。

 

 

作为一款中型车，它的长宽高分别为4890*1890*1510mm，轴距为2810mm，也是10万级别少有的车长超过4米8，轴距超过2米8级别的插混轿车。

 

荣威D7 DMH的内饰采用了环抱式的布局，如果你选择浅色配色的话，看上去十分居家舒适。中控由两块12.3英寸的屏幕组成，中控系统支持斑马智行系统，主流的语音识别、车联网、OTA升级、手机APP控制等都是支持的。

 

由于该车采用了电子怀挡布局，所以给中央扶手留出了更多储物空间，包括前方两个放置手机的区域，后方的储物格和杯架尺寸都不小，加上下方进行了镂空处理，整个前排的储物空间十分丰富。

 

 

荣威D7 DMH的座椅十分宽大，填充物也很厚实，主打的就是家用舒适的定位。在功能性上，最低配车型采用的是仿皮材质，中高配两款车采用的是皮/织物混搭，最低配车型带有主驾驶座椅电动调节，中配车型多出了前排座椅加热，顶配车型则多出了主驾驶通风/记忆和副驾驶“老板键”功能。

副驾驶“老板键”

 

该车的后排地台存在小的隆起，但不会对中间的乘客带来空间上的影响，后排座椅同样宽大舒适，并配备了后排的空调出风口和USB电源接口。荣威D7 DMH的标准后备箱容积为450升，也可以通过放倒后排座椅的方式来拓展后备箱容积。

 

导购建议

荣威D7 DMH的三款车型之间应该如何选择呢？三款车型之间的差价为1万元，从性价比和实用性角度来看，笔者优先推荐指导价12.58万的2023款125km 超越版，也就是全系的最低配车型，优惠之后的实际成交价为10.58万，加上保险及上牌费用，全款落地的价格也控制在11万左右。

虽说是最低配，但它实际配置并不低，除了上文中提到的配置之外，该车型还配备了前排双气囊、前排侧气囊、18英寸轮毂、倒车雷达/影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、自动LED大灯组、电动天窗、外后视镜加热、6喇叭音响、自动空调等，实用性的配置给的很齐全，个人认为性价比是全系中最高的。

2023款 125km 超越版的内饰

荣威D7 DMH它的产品优势除了空间尺寸之外，还有就是不以高低配区别对待纯电续航，同时即便是最低配车型，它的配置也给的很实用，对于选择低配车型的用户，这样的设定是非常友好的。