驾乘舒适性与X5五五开，因为懂车所以我选择了探险者

家里的探险者已经购入1年有余了，目前里程已经1.5W公里加了，前几天才刚跟朋友一起开车出去短途自驾了一圈，我开我的探险者，而他开的是宝马X5，期间我们还互相体验了一下对方的车，也是试完他的X5后我才发现原来X5也没有这些人吹得那么神，驾控体验和我的探险者差不多，动力、空间以及越野通过性还没我的探险者好。动力上宝马X5是2.0T，虽然日常代步也够用，但跑高速的时候差距就出来，我的2.3T探险者功率和扭矩都更大，跑高速时超车更快更轻松，这样就能减少与邻近车道车辆的并行时间，大大减少了碰撞的概率，相当于变相的提升了安全性。而且探险者用的是10AT的变速箱，比X5的8AT换挡速度更快，而且因为档位更多，可以根据不同的发动机转速和扭矩适配不同档位，油耗也更经济。

如果单看外形的话，我觉得探险者更有特色，熏黑的前中网和银色的底盘护甲，看着就很硬汉。X5则是有种Old Money的气质，但两车停在一起探险者看着个头还要大一些，可能是这超大扁平比的AT胎带来的视觉效果吧。

车内的整体设计的话，老实说差距已经很小了，这些年探险者的内饰是越来越精致豪华，无论是用料，还是设计，亦或是内饰氛围感的塑造基本跟宝马X5五五开。大连屏显示清晰，功能也够丰富，座椅加热通风这些都可以语音控制，相当好用，内饰很豪华。

真皮座椅透气性不错，而且有10多项电动调节功能，驾乘舒适性良好。

X5这个小屏虽然也够用，但显示效果总是不如探险者的大屏幕的，而且功能比较单一，就可以导航，探险者的副驾娱乐屏还可以看电影。内饰这块X5的该有的质感还是有的，这点不能否认。

空间上X5国产加长以后已经和我的探险者差不多大了，但是后排真心不大，没有第三排的情况下都要比探险者的二排腿部空间小一些，如果X5也像探险者一样放个三排座椅，那最后一排真的是没剩多少地方了。

他这宝马X5跟我这探险者也就前后脚买的，我这当时落地44万多，他这X5要70多万，价格相差30万产品价值却相差不大，这样一看买探险者确实是个明智的选择。

后备箱空间也是探险者的更宽敞，第三排放倒后深度也够了，里面趟3个人都没问题，空间很充足。

2.3T动力不管起步还是高速超车，油门一踩推背感立马就来，而且这发动机不娇贵，92就能烧，X5还得加95，都是10L左右的油耗加95算下来一箱油少说得贵个几十块钱。

像普拉多那样多的硬派越野车为了越野性能就难免牺牲了舒适性和公路性能，而大部分城市SUV的越野通过性又不行，而探险者昆仑巅峰版算是找到了一个很好的平衡点。纵置后驱平台让整车的前后重量分配接近了50:50，操控性更好，原厂自带AT胎在非铺装路面的抓地力很强，配上托森后桥差速器和强大的四驱系统可以随便过交叉轴，有难度的路况也都能应付，越野通过性很强。

10AT的变速箱很平顺，换挡丝滑。

总之我觉得探险者跟宝马X5比的话，行驶质感和舒适性基本是五五开的，而且探险者还有更好的越野性能，X5不能去的地方这车都能去，难怪大家都说懂车的人最后都选择了探险者。