限时售16.99万起！续航614KM+年轻设计！大众ID.与众亮点有哪些？

近年来，由于新能源汽车的发展，带给大家诸多的选择性，除了传统的燃油车以外，还提供纯电、插混和增程式动力，智能化的配置和纯电动力，带给消费者的体验感明显，如果考虑20万级新能源汽车，纯电续航在600公里以上有哪些车型值得推荐？

今天我们带给大家的是大众安徽ID.与众，我们有幸试驾过这台车，定位于紧凑型SUV，目前在售车型有3款，指导价区间为20.99万-24.99万，提供614KM和555KM续航里程，全系标配9个安全气囊，还有超高扭转刚度以及L2+级智能辅助驾驶系统，目前大众ID.与众限时优惠售16.99万起，时间截止为12月31日(地方不同活动有差异，详情请询问当地经销商，我们要以实际为准)，今天以标配车型2024款 改款 Pro 长续航为例(指导价20.99万)，一起来看看这台车表现怎么样？

 

动力操控部分，充电快吗？

虽然是标配车型，依然搭载了231马力的永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩310牛·米，三元锂电池容量为80.2千瓦时，纯电续航里程614公里，传动方面匹配电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们开着这台车分别去了闹市、郊区快速路以及翻修石子路面，这台车是后置后驱动力，动力方面挺丝滑的，因为电门调校没有迟缓的情况，我轻踩了一下依然有动力响应，在中途行驶需要强一点的动力输出时，也可以切换为运动模式，深踩电门可以感受到一股明显的冲劲，与性能车不同的是没有那种突兀的蹿劲，说明调校偏向于家用方向。

 

这台车的最小转弯半径是4.7m，为了体验转向灵活性，我们在郊区封闭道路上走了一段曲线，速度逐渐增加，发现转向角度与车轮以及车身之间传递比较快，坐在车内转向明显，小转弯的通过性不错，不会出现虚位而带来的侧倾情况，底盘搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校我觉得有股德系车的味道，首先韧劲比较足，在不平整路上行驶，坐在车内没有那种大幅度的摇晃感，其次是比较厚重的，速度上来可以支撑整个车身的平稳，不会显得松散轻飘飘，虽然稍微硬一点，但是综合表现不错。

这台车搭配的是宁德时代三元锂电池，容量为80.2千瓦时，也是支持快充的，最大快充功率为100千瓦，从20-80%快充时间为0.53小时，通过中汽研电池安全双认证，电池安全拥有良好保障，即使是低温环境和恶劣天气也有不错表现，如果常在市区行驶，相比同级别燃油车可以节约使用成本。

 

配置怎么样？

这台车在安全配置部分，体验的虽然是标配车型，但是依然搭载了L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置有车道偏离预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等，也是属于IQ.Drive辅助驾驶系统，通过市区到郊区的行驶，我觉得系统触发挺灵敏的，比如前部防碰撞自动刹车系统，当我们高速行驶并且前方有潜在的碰撞风险时，系统首先发出视听警报，如有必要，它会采用自动刹车以帮助减轻或避免碰撞，还有变道辅助功能，当我们在正常行驶中，如果想要变道时，可以通过外后视镜进行观察，如果不具备变道条件，系统也会进行提醒，避免潜在风险发生。

 

 

这台车配备了5.3英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏幕，内置UNYX.OS系统，中控屏幕分辨率为2K，我觉得画质挺清晰的，尤其在看导航的时候，我们在郊区隧道缩放地图拥有逻辑性，看图标时挺方便的，在车内控制页面有一个3D建模，上面可以快速的控制自动空调、空调温度等功能，用起来挺方便的。

这台车在控制方面可以使用语音交互系统，拥有免唤醒功能连续识别功能，从多指令的输出识别到执行，可以看得出来系统挺流畅的，手机互联映射连接车机以后可以同步手机上的功能信息，尤其使用导航时，在没有网的道路上行驶也可以自动切换为离线地图，应用商店里有娱乐方面的应用，比如音乐、视频等，我觉得体验感还是不错的。

 

设计部分，外观+内饰

这台车的设计走的是年轻化方向，可以看得出来线条锋利凸起，再加上凹凸有致的轮廓，给人一种分明的层次感，前脸虽然是封闭式格栅布局，但是进气口与导流口融合，呈现出大尺寸的轮廓，内部也做了熏黑式处理，站在车头前方来看是具备视觉张力的，两侧大灯组类似于三角形，在点亮内部光源时，显得炯炯有神。

 

来到车身侧面，虽然是紧凑型SUV，但是有种跨界的气息，溜背角度大凸显运动感，同样配备了隐藏式门把手，车身腰线从车头延伸至车尾，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，尾部造型具备动态感，贯穿式尾灯组向外凸起内部还做了熏黑式处理，并且尾部品牌标识也可以点亮，看起来辨识度有所增加，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

这台车长宽高分别为：4663mm、1860mm、1610mm，轴距为2766mm，定位于紧凑型SUV。

 

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，主要以黑色进行搭配，有两种分别是仲夏黑和雪月白，一体颜色显得内敛，中控台逐渐向主驾驶倾斜，方便驾驶员操控，空调出风口围绕中控台下边缘布局，像一个弧度，空调中间的拨杆是银色的拨动时具备一定的阻尼感，也配备了手机无线充电功能，方向盘是皮质的，支持上下+前后以及加热功能，我喜欢这台车的旋钮式怀挡设计，使用的时候相比传统造型更直接。

 

这台车座椅采用皮质混搭材质，标配运动风格座椅，座椅两侧是皮质材料中间是织物的，如果是跑长途，坐在上面可以起到一定的透气作用，夏天不会显得闷热，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅也有记忆和按摩功能，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指半，头部剩余空间还有一拳左右，我虽然体重偏胖，但是可以看得出来空间表现挺不错的。

 

总结

作为紧凑型SUV，这台车在市场定位属于家用方向，并且设计风格有棱有角，除了力量气息以外还有一股年轻力量感，全系标配L2级辅助驾驶系统，从主动和被动安全配置来看，日常用起来也方便，搭载231马力的永磁同步电动机，纯电续航里程达到了614公里，我觉得家用挺合适的，不过适合自己的才是最好的，欢迎大家留言讨论！