车市不“收官”，来年继续“卷” | Data

中国造车新势力仍是潜力股。

国内新能源市场持续洗牌，产品更新换代的速度不断加快，品牌的生存压力也在倍速增大，如何在这样的环境下活下去，成为车企正在解决的问题。

刚刚翻篇的2024年里，汽车圈的故事颇为精彩，有品牌暴雷，也有品牌跃升黑马，惊喜和意外，你总是猜不准谁先抵达。

车圈有写不完的故事

2024年的开篇其实是从“价格战”开始的，不论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，整个市场一旦有人开启降价潮，那么跟进的队伍只会越来越长。

于是，这一整年，价格战此起彼伏，从未平息，甚至带来的是销量持续下滑、经销商网络陆续被优化等系列负面影响。

中国汽车流通协会数据显示，今年前三季度，法拉利、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌在华累计销量下跌，跌幅几乎均超50%。

以宝马、奔驰、奥迪为主导的豪华车市场在降价促销战略下，同样收获不同程度的销量下滑。主流合资品牌一度被挤压得放缓推出新产品的步伐，开启品牌合并的自救之路。

传统品牌经销商在这一年里也是摸爬打滚，面临亏损加剧、库存增大、与主机厂博弈等比往年更多的困难，部分原地倒闭，部分转型新能源品牌聊以自救。

尽管如此，2024年的汽车圈依旧见证着新老玩家的进退。小米、乐道等新品牌顺势登场，极越、高合等品牌的黯然出局，汽车行业呈现出市场竞争愈发激烈的场面，续写着说不完的故事。

车圈有算不完的数据

不论好坏，每年销售的成绩单都是下一年发展的参考依据之一。2025年初，抢先公布销量数据的依旧是头部新势力企业和主流自主品牌，在新的赛道里，他们的表现可圈可点。

潜力依旧无限的造车新势力企业里，理想汽车在2024年全年共交付新车500508辆，同比增长33%，成为豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的品牌。鸿蒙智行是拥有“四界”的大联盟，2024年全年累计交付新车444956辆，是造车新势力的大IP。零跑汽车的持续发力和稳定发展在车圈有目共睹，2024年全年销量达293724辆，在业内属于尖子生行列。蔚来汽车在2024年也取得显著增长，全年交付新车221970辆，同比增长38.7%。小鹏汽车发展持续向上，2024年全年交付新车190068辆，产品阵营不断扩大。作为黑马，小米汽车在2024年全年交付超135000辆，超过预期。

持续发力的主流自主品牌中，毫无悬念，比亚迪在2024年继续领跑，全年销量达4272145辆，同比增长41.26%。吉利汽车在2024年实现完美收官，全年累计销量2176567辆，同比增长超32%，其中新能源累计销量888235辆，创了历史新高。长城汽车在新能源市场表现抢眼，全年销量达123.33万辆，其中新能源车型销量为321795辆，同比增长22.82%。身为自主品牌高端新能源品牌的阿维塔和智己在2024年同样表现出众，阿维塔全年销量为73606辆，同比翻倍；智己以全年65505辆的成绩收官，呈现稳步增长的发展态势。

其他车企的全年销售数据正在陆续公布，排名洗牌已是常态。

写在最后

2025年已经到来，随之而来的是车企更多的产品和竞争。可以预见，属于车圈的故事依旧精彩，观众席里的你和我，不可或缺。