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最近车企都开始玩电池研发，比亚迪、宁德时代、吉利奇瑞这些老牌企业全在鼓捣固态电池。因为以后电动车比拼的核心就是电池，谁先搞出来谁就占便宜。现在这些新电池续航都在一千公里往上，十五分钟能充满，比现在用的锂电池强不少。
小米汽车六月申请了一项固态电池专利，涉及电解质和电极技术。这说明他们在这块儿已经做出成绩了。现在市面上的电动车电池大部分是磷酸铁锂和三元锂，可它们能量密度低，车企大多得买电池，成本占一半以上。像比亚迪宁德时代做电池的车企还好，其他车企只能当冤大头。
固态电池大家都是从零开始，所以车企都想自己研发。小米既然做了手机那么多年，电池管理肯定有经验，现在转战汽车电池，技术上应该能衔接上。
小米新电池用了一体化设计，电池和车身连成一块儿，体积效率更高。电池包加地板厚度才十二厘米，装车后不影响空间，还能让车身平衡，操控更好。续航最高能跑到一千二百公里，充电十分钟能跑八百公里。这对老觉得电动车充电慢、跑不远的人来说是大福音。
现在小米卖的车还是得用宁德时代和比亚迪的电池。但等他们固态电池量产了，肯定要改自家的。毕竟做手机电池的经验在这儿，技术转化应该不难。
最近几年电动车发展挺快的，先是电动化，现在智能驾驶成了重点，后面该搞电池升级了。行业里都说未来三年固态电池会普及，要是不着急买车的人，可能真能等这新技术上市再入手。续航里程够用，充电快，安全性也该提升，对消费者来说确实实惠。
车企们现在都憋着劲儿搞电池，就跟以前安卓手机比拼电池容量似的。固态电池确实能解决很多老问题，不过具体啥时候能用上还得看量产情况。反正技术路线变了，车企又得重新洗牌。
听说日本韩国也在搞固态电池，但国内车企也不差钱，研发投入大。小米他们现在专利都申请了，看来是认真的。固态电池普及估计两三年内能看到，到时候电动车跟现在肯定不一样。