小鹏汽车也开始不惜成本投入，同时倾斜更多资源给设计团队

何小鹏的“杀手”觉醒

一个多月前，全新G7发布会的海报上，何小鹏亲自下场整活儿，复刻电影《这个杀手不太冷》造型走出妖娆步伐。虽然戴着墨镜，但其表情依然让人忍俊不禁，同时也有些诧异。因为相比“蔚小理”的那两位李姓掌门人，何小鹏一直以来更像个邻家男孩，几乎没有过什么出圈之举。突然来这么一出“骚操作”，还真给大伙儿整不会了。

如今小鹏似乎在学小米，哪怕小鹏造车早于小米10年。或许是看到雷军个人营销的空前成功，又受了小米SU7的现象级爆款的刺激，尤其是小米SU7有一半用户是女性，作为IT直男的何小鹏终于懂了颜值的“正义性”。

另一款新车全新P7发布会上，何小鹏花了超过一半时间来讲解设计，光是车身颜色的介绍就花了不止半个小时，还找了陈妍希、宁泽涛等四位颜值明星，各自代言四种颜色。这样的画风放在其他新势力里边，可能除了零跑，都不会让人意外，但对何小鹏和小鹏汽车来说，算是开了先河。

何小鹏还明确提出，小鹏未来的新车要求是“造型做好的情况下再谈其他”。在内部，小鹏汽车也开始不惜成本投入，同时倾斜更多资源给设计团队。

全新P7的外观是最直接体现，虽然车尾有一丢丢凯迪拉克CT4的影子，腰线可能会让人想起当年日产跑车370Z，但依然是比较惊艳的原创设计，放同级对手堆里也能一眼认出。

全新P7为了进一步追求低趴姿态，车身高度只有1427mm，比小米SU7更矮，甚至空气悬架还能再降低两公分。日前，小鹏汽车又发布全新小鹏P7剪刀门版本官图，该版本外观和内饰还有很多细节升级。

不当“直男”天地宽

很明显，小鹏汽车已经把外观设计放到了战略高度，其深层意图是要把小鹏汽车品牌形象从过去的“科技领先”转变为“时尚高端”。

毕竟光靠科技感，品牌形象太单薄无趣，能打动的目标人群也少，而且随着华为车圈朋友圈的扩大，在智能驾驶辅助这方面，小鹏的传播点也有些消弭。再看看销量并不如小鹏的智己、蔚来等品牌，其在颜值时尚、跨圈营销方面也玩出了花样。小鹏这位科技直男，似乎终于明白自己在“审美”和“情趣”方面需要补补。

2025年一季度，小鹏虽然交付量高达9.4万辆，位列新势力销量榜首，但数量背后的质量并不高，MONA M03、P7+等中低端产品占了总销量六成以上，包括今年发布的G6和G9也没有火起来。这使得小鹏单车平均收入还不如去年，从2024年25.39万元降至15.29万元，车毛利则是1.61万元，在新势力阵营里并不优秀。

而之前市场表现尚可的小鹏MONA M03，统计显示就有四成女性车主，且平均年龄28.5岁。一边是产品亮点较少，利润率低的困境，一边是潜在的客户群和利润增长空间，小鹏从产品到品牌形象的改变，无疑能有效提升品牌溢价和利润，有助于企业长远发展，剩下的就是变革的魄力了。

8月6日全新P7首秀，在没有预售价情况下6分多钟小定突破一万辆，小鹏开始尝到转型的甜头。

转型也有“违和感”？还要对雷军翻脸？

不过，正如很多企业转型期的阵痛，小鹏汽车的“人设”和“画风”大变也让很多人感觉有点怪怪的。甚至有网友说会破坏之前小鹏的科技标签，这纯属杞人忧天，科技和时尚并不冲突，而且可以兼得，小鹏多一条腿走路百利而无一害。再说了这年头，50岁李斌为了宣传乐道L90亲自跑圈，年轻许多的何小鹏还有啥不能豁出去的？没准儿那张海报，正是何小鹏“跨圈出道”的第一步。

还有网友说，全新P7贴身肉搏小米SU7，小鹏在营销方面也开始学习小米的“花招”，马上有火药味的好戏看了。说这话的朋友看来功课做少了，雷军不仅是何小鹏老乡，还是他投资人，无论是早期的UC浏览器还是小鹏汽车的C轮，两人私交也非常深厚，雷军之于何小鹏有些亦师亦友，小鹏在雷总面前不仅恭谦，简直像小迷弟。所以两家尽管有竞争关系，也会不伤和气。

不过，会不会为了流量，而表演出火药味呢？真要这样那就玩得很高明了。