莲花78年的赛道底蕴，LTS工程调校赋能For Me极致驾控

近日，莲花在上海举行了全新技术发布会，公布了LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，并且在发布会上宣布，基于这套标准所打造的首款超混架构的车型For Me即将于3月底在国内上市。

LTS莲花工程专属调校源自于莲花品牌78年的赛道研发经验与工程体系验证，旨在将“以驾驶者为中心”的动态控制理念系统化的延伸至核心零部件开发、整车标定与验证流程。

LTS莲花工程专属调校代表了一整套贯穿整车开发的全流程工程体系，强调关键系统的联合开发、性能标定与一致性验证。LTS 保证了每一辆莲花产品都具有极致的驾控能力。

在制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键的部件，工程团队与供应商开展了深度的合作，围绕整车动态目标框架进行反复测试与标定。所有带有“LTS”标识的部件，其性能特性需与整车动态控制目标完成匹配，并通过莲花工程体系的系统验证后方可应用于量产车型。拥有LTS认证，意味着该部件经过莲花工程体系的系统验证，能带来真正“For the Drivers”的驾控体验。

莲花集团CEO冯擎峰表示：“LTS的核心，是把赛道验证过的方法论，转化为可复制、可验证的工程标准，确保不同动力形式、不同市场条件下，车辆动态表现保持一致。”

莲花的全新产品由英国工程师团队负责底盘动态特性的调校与标定，中国团队负责动力和辅助驾驶能力的开发，中欧团队协同开发将LTS标准付诸实践。

全新的For Me车型是莲花LTS标准研发的第一台全球车型，其定位是一台超跑SUV，搭载了全新的路遥超级混动架构—X-Hybrid，采用900V高压平台和双永磁同步电机，峰值马力952Ps，0-100km/h加速仅3.3秒，同时，在电量剩余10%条件下，该车仍可实现3.5秒破百，体现了其全时全域的高性能，车辆的综合续航超过1400公里。

为了实现其全时全域的高性能的目标，For Me配备了多项核心技术，11C超高放电倍率电池包能够在5分钟内释放全部能量，150kW随车发电系统将电池工作区间维持在30%-80%效率区间，在120km/h的续航条件下可实现每小时25度电的额外补能，7kW高压PTC加热系统可在-30℃极寒环境下4分钟唤醒电池。

莲花For Me还配备了全时四驱系统，在消除传统四驱介入延迟的同时还可瞬时进入最佳状态。For Me还可根据导航信息预判路况，实现智能优化纯电优先、燃油优先、强制纯电、莲花智驱四种能源模式的切换，并且，得益于整车载荷分配的优化，For Me在WLTC工况下实现了四驱比两驱更省油的强劲能效表现。

在热管理方面按，采用油冷、液冷、风冷三套系统，油冷可深入电机转子核心直接进行冷却，T型立体散热结构换热面积提升300%，将电芯温差控制在3℃以内，在搭配贯通式孔隙风道，气流会主动三电系统核心。这三套组合拳达成的实际效果是，在台架测试中，连续100次全油门弹射，第1脚与第100脚的加速表现几乎完全一致。

莲花为For Me配备了六维动态底盘与F1操控大师五件套，还有闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、Brembo定制制动系统及倍耐力LTS专属轮胎这些硬件配置。

同时，莲花还在For Me上实现了极致的轻量化，采用航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳、0.2mm电机硅钢片和三明治电池底板，路特斯在For Me上减重了500公斤，使得推重比达到370马力/吨。

LTS莲花工程专属调校标准的发布，标志着莲花将赛道级的动态控制技术，系统性地赋能于每一款量产车。技术是莲花的基石，驾控是莲花的灵魂——这套源于赛道、成于工程的专属标准，将灵魂注入了每一块基石。作为该标准下的首款全球车型，For Me凭借路遥超级混动架构、952匹峰值马力及六维动态底盘，重新定义了超跑SUV的性能标杆。从连续100次弹射加速性能无衰减，到减重500公斤的极致轻量化，每一个细节都印证了LTS标准的严苛与卓越。无论驱动形式如何改变，莲花正以实际行动证明：驾驭的纯粹乐趣，始终如一。