比亚迪DM5.0技术问世，“干翻”合资车是最大的成就？

昨晚，比亚迪正式推出第五代插混技术，率先应用在秦L和海豹06两款车上。车子究竟怎么样呢？当晚各大媒体直播，几乎满屏都在狂刷“工业义父”之类的口号。没办法，新技术简直太疯狂了。其他的不多说，就这油耗能让人惊掉下巴。

 

两款起售价9.98万元的中型轿车，亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100km。折算下来，每公里才2毛钱，你能想象这是中型轿车的油费？最惊人的是，比亚迪邀请了爱卡、新浪汽车和太平洋汽车等知名媒体，满油满电在全国多条线路测试，基本上都是2400公里左右，亏电油耗更是低至1.79L/100km。

不可否认，测试设定了一定的条件，比如乘坐两人轮流开、采用eco（节能）模式以及90%高速+10%城区等。但车主实际驾驶数据应该不会相差太大，毕竟比亚迪不像新势力那般爱夸海口，而且大多数人都是一个人用车，短途纯电行驶的频次也可能更多。退一万步讲，我想一箱油跑2000km左右问题不大。

 

油耗低的好处，自然就是省钱。假设每年行驶2万公里，普通车平均百公里7L汽油，一年大概1.2万元油钱。如果用比亚迪DM5.0技术，家有充电桩的，结合早晚高峰合理充电，一年省下1万元都不夸张。即便需要在外面商业充电桩充电，一年也能轻松省下7000元左右。换算下来，每年油费约是传统油车的五分之一。

一年油费才两三千元，别说摩托车，“雅迪”都不怎么香了。最关键的是，极低油耗也恰能满足普通家庭对第一辆车的美好期待。

2023年全国居民人均可支配收入3.92万元，一个小家庭夫妻两人，勤勤恳恳工作两三年，大概能攒10万元钱。在这个预算去挑车，首先得要实用，空间、配置和性能都不能太拉胯，至少拉人载物都得行。而且，用车成本自然也不能高，不能因为买车降低家庭生活质量。

 

比亚迪秦L，最低只要9.98万元，而且还不缴纳购置税。中型车身空间够用，配置也是按实用标准搭配，常见的电车功能也是齐全。普通家庭城里常用纯电，长距离用油，百公里可能也就三四升油。这对一个小家庭来说，几乎不会造成什么财务负担。稍微夸张点讲，行驶得当的话，一年燃料费比坐公交地铁的费用还便宜。

所以，不难想象，秦L和海豹06必将大卖特卖。然而，满足普通家庭对第一辆车的美好期待，还不是比亚迪DM5.0技术最大的成就。当然，你也应该猜到了，是对合资车最重磅的打击。按照网友们的话，这不是“掀桌子”了，而是“拆房子”！

同价位同级别的合资车，什么大众速腾、丰田卡罗拉和日产轩逸等等，产品力是真打不过秦L和海豹06：论空间，紧凑级跟中型车没得比；论配置，合资那更是一个“可怜”；轮颜值，青菜萝卜各有所爱，但比亚迪更符合新能源潮流；论油耗，合资在DM5.0技术面前都抬不起头；论操控，比亚迪可能不及合资，但这个级别价位的目标群体，对这方面要求并不高。

 

合资车唯一的优势，大概就是品牌影响力。可在国产车形象逐渐走高的当下，这项优势又能保持多长时间呢？所以，可以想象，秦L和海豹06上市之后，同价位合资车生存形势将变得更加严峻。合资车企肯定不会坐视不理，要么推技术硬刚比亚迪，要么推倒体系走低价路线。不管选哪一个，合资都会痛苦不堪。

比亚迪DM5.0技术的问世，让中国市场格局离被彻底颠覆，更近了一步。但，这还不算最伟大的成就。

 

如果比亚迪DM5.0技术全面推广开来，再加上其他自主车企齐心协力，中国汽车市场变成插混为主之后，中国在国际原油市场上有了更大的话语权。很简单的道理，插混车油耗低，中国自家油田可以满足国内用油需求。那么，中国是否进口油、进谁家的油，可就是自己说了算。话语权在自己手上，且是份量相当重的，国际原油市场还不得好生招待我们。而这一方面的话语权提升，又会对经济等方面产生巨大影响。牵一发而动全身的道理，在这里就不细说了。

所以，以格局影响大小来说，比亚迪DM5.0技术对国力的提升更加伟大。最后，让我们再次对比亚迪喊出那四个字——工业义父！