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伴随着MPV市场的火热，各大车企纷纷推出高端PHEV/HEVMPV以适应这个份额剧烈变化的市场。对消费者来说，一台车能够让全家七人都坐得舒服的MPV也非常有吸引力，由此带来的双向奔赴让目前市场上的MPV产品处于井喷状态，面对繁多的选项，如何找到那一台适合自己的高端MPV呢？咱们就拿近期上市的几款MPV做个例子。
重视商务气质，选别克GL8新能源准没错
燃油动力时代，别克GL8是当之无愧的MPV霸主，而在新能源时代，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统的别克GL8新能源依然有着强势的市场口碑表现，毕竟对于绝大多数的消费者来说，MPV的启蒙就是从一台别克GL8开始的。
今年4月别克GL8陆尊PHEV正式上市，官方指导价35.99万元起，在诸多版本之中，我更推荐市场指导价38.99万元的别克GL8新能源陆尊尊享版。
选高端MPV嘛，第一就是选气场足的，当你看到别克GL8新能源的时候，你会觉得这是一台气场颇强的MPV，毕竟它采用了与世纪CENTURY一脉相承的PUREDesign纯粹设计理念，整体造型精致且稳重，它的长宽高数据来到了5219mm*1878mm*1807mm，轴距达到3088mm，后备厢容积521L—1650L，硬参数出色。
其次，价位突破35万，内部配置必然优中选优，别克GL8的内部同样升级到了别克最新的家族化设计，EYEMAX30英寸一体弧面6K屏科技感颇佳，主驾驶提供了前后、靠背、高低、腰部支撑，前排座椅带加热和通风功能，第二排座椅更是拥有前后、靠背、腰部、腿托调节，并具备加热、通风，让尊贵的客人获得最好的享受。
性能方面同样是PHEV的标杆级，它配备了一块24.4kWh的电池，拥有138km的纯电续航以及1370km的综合续航，能够适应短途和长途出行，而且它的这套插混系统能够实现综合功率292kW，综合扭矩580N·m，驾驶体验也是级别翘楚。
可以说，它就是新能源MPV里的标杆，你关注的近乎所有核心诉求，它都能满足，任他市场格局如何变化，别克GL8带来的PHEV车型依然在选择上有很高的优先级。
宽体家用MPV，丰田赛那独一份儿
相比美系MPV中的别克GL8新能源，日系代表丰田赛那就显得家用了不少，它国产的时间要远少于深耕中国二十多年的别克GL8，不过作为家用MPV的代表，上市即热销的它很大程度上代表了一批更重视MPV家庭用途的用户需求。
2024款丰田赛那在4月上市，它的官方指导价是28.48万-39.58万元，相比旧款全系官降了2.5万元，我比较推荐的是指导价38.68万元的丰田赛那2.5L混动至尊版，这是一台HEV车型，WLTC综合油耗低至5.66L/100km，加92号汽油，相比纯粹的燃油动力MPV要节约不少。
SIENNA本身是丰田针对北美市场开发的产品，这是一台看起来更加有温馨感的MPV，更加内敛的气质以及宽体设计，它夹杂着丰田的经济性以及美式产品的实用主义，没有方正、商务的感觉，时尚优雅以及宽体设计让它看起来更加适合家用，这就很“丰田”了。
它采用的是传统屏幕布局，一块12.3英寸液晶仪表盘加一块12.3英寸的中控屏挺好用，主驾驶座椅可调节前后、靠背、高低，二排座椅提供前后、靠背、腿托，并提供了加热、通风和按摩功能，而且还凭借第三排座椅折叠下沉的设计，带来了525L—2112L的后备厢空间，对家庭露营、自驾游等有更好适配性，毕竟一大家子出门带的东西肯定不少，与其每一次出门都要精打细算，不如干脆选个后备厢空间更大的，丰田的确考虑得很周到。
这台车的驾驶体验也比较“丰田”，油电混动系统的核心是一台2.5L的发动机，驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，系统最大功率181kW（246Ps），平顺的输出是它的特色，开起来四平八稳，再加上ToyotaSafetySense所带来的L2级驾驶辅助，不管是驾驶这台车还是乘坐这台车，都会带来不错的安心感，如果不追求插电混动的话，它的确是家用MPV的最佳选择之一。
新晋中式MPV头等舱，风行星海V9性价比更高
聊完了今年上市的合资MPV，接下来肯定也得看看咱们国产新能源MPV，在这里我选了6月刚刚完成上市的东风风行星海V9。
风行星海V9的指导价为19.99万-27.99万元，相比合资对手们动辄30万的价格有颇大的优势，它的定位与别克GL8、丰田赛那有一定的重合，也是主打为城市新中产家庭出行，兼顾家用和商用场景，如果说别克GL8新能源是美系MPV头等舱，丰田赛那是日系MPV头等舱，风行星海V9就是妥妥的中式MPV头等舱。
之所以这样称呼原因有三，首先是在造型设计上，风行星海V9的确做出了属于中国味道的审美，在辨识度最高的格栅部分，带来了国风美学双前脸。中国结前脸有着属于中华文化的独特魅力符号，青云梯前脸的横向格栅则取自故宫的尊贵典雅，河川丽影腰线、19英寸焰火大轮毂、张灯结彩LED尾灯等细节亦是纯正的中华风元素。
别克GL8新能源有美系的张扬，丰田赛那有日系的内敛，风行星海V9则是国风的华贵，这么说吧，文化没有高下之分，可看到咱们中国的元素，总觉得更亲切一些不是。
此外在尺寸方面，风行星海V9同样是头等舱的水准，它的长宽高来到了5251mm*1920mm*1820mm，更长更宽的数据让成为车身尺寸的担当，也造就了它在空间上的富余。
没错，第二个理由就是它的豪华乘坐体验，得益于尺寸上的富余，风行星海V9带来了真正的头等舱级享受，无论是纵向还是横向都十分令人满意，日常用车时，同级唯一的41英寸智能超清三联屏让这台新能源MPV的科技表现堪比新势力。
我比较推荐的是27.99万元的风行星海V9200km旗舰型，配置上提供了前排主驾驶前后、靠背、高低调节和腰部支撑，与别克GL8新能源同样水准，还给前排提供了加热、通风和按摩功能，第二排座椅则拥有前后、靠背、腰部、腿托、左右（同级唯一）的调节，第二排座椅拥有加热、通风和按摩功能，与丰田赛那相同，此外第三排座椅与丰田赛那一样都可以折叠下沉放置来提升空间表现，这也是同级唯一，第三排座椅完全收入地板后直接带来一张1.8m的星空大床房，以及593L—2792L的后备厢容积，远超合资标杆水准。
第三点则是它的驾控体验上，首先是动力方面，它搭载了全球领先的马赫双擎混动系统，马赫动力混动专用高效发动机是中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机发动机，达到了45.18%，马赫混动电机最高效率98%、系统最高效率95%、CLTC工况效率89.6%，在极高的效率之下，系统综合输出功率为228kW，系统综合扭矩540N·m，可谓是效率与性能兼具。
它还配备了一块容量高达34.944kWh的电池，CLTC纯电续航达到了200km，基本上可以当纯电车去城市通勤，如果想要去远途自驾比如从上海开到北京或者一路向西前往青海避暑，那么它满油满电能实现1300km的综合续航，换算下来的WLTC综合油耗仅仅是1.2L/100km，即便是你在旅途上一时来不及充电也没关系，它的CLTC百公里馈电油耗为5.27L/100km，比日系混动还要低。
在行车时，风行星海V9还提供了高速路段自动辅助导航驾驶（NOA），表现也优于合资对手的L2+级驾驶辅助，依托2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，在巡航通勤时省心省力，自动泊车、遥控泊车和50米循迹倒车让你在面对不熟悉的停车场景也能游刃有余，也就是说在性能、能耗和智能驾驶方面，都是绝对的“头等舱级”。
换句话说，同样是豪华的标杆，中式豪华的代表风行星海V9在售价便宜超过10万的基础上，带来了更大更豪华的尺寸和空间，带来了更出色的科技和舒适配置，带来了更高效节能的动力系统和智驾系统，作为今年上半年上市的豪华新能源旗舰MPV，我相信风行星海V9的市场表现和走向会只强不弱。
写在最后
从产品力上说，美系旗舰别克GL8新能源、日系代表丰田赛那以及国风代表风行星海V9都有自己独到的优势，他们都有精准的定位，也通过自己的口碑、价格体系去有效触达了消费者，说到底，比拼的就是产品力，别克和丰田有深耕MPV多年的经验，集东风风行24年MPV深厚底蕴之大成的风行星海V9丝毫不弱。
豪华旗舰MPV同场竞技，技术为王，体验为王，我相信在百花齐放的国内MPV市场，别克GL8新能源和丰田赛那将依旧强势，风行星海V9作为新晋的挑战者同样潜力巨大，合资中高级MPV和国产高端MPV都拥有着光明的未来。