5月销量突破3.5万辆，理想汽车裁员5000人，真的只是业务调整？

6月初，各大新能源车企纷纷公布自家5月销量，理想汽车5月销量突破35,020辆，同比+24%，环比+36%，这个销量数据说明，理想汽车裁员5000人，并不是销量不行，而仅仅是业务调整，那么为何理想汽车在裁员这么多人以后，销量依旧能成为造车新势力头部呢？

 

　　首先我们可以看到理想汽车裁员的实际情况，理想汽车这次主要裁员主要部门就是智驾团队，整个智驾团队只维持在一千人左右，这主要是目前理想汽车的智驾确实备受诟病，比如把广告牌上的人物、车辆识别为障碍而刹停等问题被曝光，同时从理想汽车现阶段发展情况来看，智驾技术的进步，对于销量短期内没有太大的直接带动性作用且成本非常高。所以在没有技术优势之下被裁员就正常了，而且目前智驾上个人认为比理想汽车更好的蔚来汽车，目前的智驾团队也只是1000余人的规模。

 

　　另外一个优化的人员就是理想MEGA的设计团队，今年的理想MEGA本来被当作新的畅销车型推出，而且也是当作理想汽车的转型试水之作，没想到投入了大量的资金和宣传，最终成绩却让人不太满意。有人说这是外观设计的问题，但是笔者觉得设计团队是背锅了，毕竟一款车型，从设计到生产，是需要经过多个部门的，而且理想MEGA的失败，其实并不仅仅是外观设计的问题，最主要的还是产品力和定位，目前国内的纯电MPV，30万元以上的纯电MPV压根就不受待见，即便是比亚迪腾势D9，其纯电车型月销也仅仅只有几百辆，剩下的1万多辆全是插电混动版本，所以理想最终还是得回归增程式。

 

　　所以理想汽车裁员5000人，虽然人数确实很多，但是确实只算业务调整，毕竟优化掉得都是短期内无法提升销量的部门和人员，反而是一种节约成本的做法。

　　其次5月份理想汽车销量回升，理想L6功不可没，经过初步发酵以后，理想L6终于成为 理想家族销量担当，据说销量达到1.5万辆，根据数据统计。

 

　　2024年是新能源车内卷严重的一年，各大新能源车企都开始了降价，理想汽车如果还一直维持在30万元以上的车型，势必会影响到销量，而理想L6则完美的承担了理想汽车的销量增长那部分，而且本身理想L6就是为了应对问界新M7的竞争。当然目前的理想L6销量还没达到理想内部的目标-月销2万辆以上。

 

　　最后5月理想汽车销量的回升，其实和降价有很大关系，如果现在去理想汽车店里，就会发现理想L7、理想L8、理想L9售价都有了不少优惠，这对于本来喜欢理想汽车的消费者而言，自然就会促成交。

 

　　5月销量，也证明理想汽车开始摆脱前面4个月的不利局面，重新调整，毕竟相比其他造车新势力而言，理想汽车目前现金充足，而且盈利了，其发展前景也自然会更被看好。