向下攻势，爆单的蔚来、小鹏稳了吗？

下沉市场，真的是车企上量的“捷径”吗？

小鹏与蔚来，或许已经给出了答案：爆单，挺过来了……正成为近期他们见诸报端的最佳修饰词。

销量，无疑是最好佐证：十一期间，小鹏订单量超过了今年8月14036辆的销量数据，与9月21352辆仅一步之遥。也就是说，小鹏在短短一周时间内，就卖出了此前一个月的销量水平。

而这要归功于MONA M03这款车的火爆人气。官方数据显示，该车在上市的52分钟内预定量就超过了1万辆，低至11.98万元的起售价与较为丰富的配置让其在上市48小时，就收获了3万大定订单，为保证供应，小鹏汽车已经对它进行了两次扩产。

要知道，今年以来小鹏曾连续4个月销量低于一万辆，其后又连续4个月销量徘徊在1.1万辆，一度跌出新势力销量榜前十。因此，此次订单大爆发无疑将小鹏从生死线上拉了回来。

事实上，对于此轮小鹏“爆单”的逻辑也不难解：首先，MONA M03对应的市场空间更大，在中国汽车市场，10万-15万元区间的市场份额约为35%，份额约是20万-30万元市场区间的2倍。其次，MONA M03的智驾能力让其在同级产品中拥有领先优势。

众所周知，在新能源汽车市场上，智驾二字的“含金量”并不低。过去小鹏的高阶智驾搭载的车型售价在20万-30万，其他玩家甚至在30万元以上，而此次主打性价比的MONA M03首次将行业一线的智能驾驶、智能座舱功能带到了10-15万价位段，弥补了此前市场的空白，切中了当下中低端主流C端市场的需求，也让小鹏汽车在日益严峻的竞争中得以喘息。

和小鹏一样受益于下沉策略的车企，还有蔚来。

扉旅汽车查阅数据显示，9月，蔚来交付新车共计21181辆。其中，蔚来品牌9月交付新车20349辆，同比增长30.1%，连续5个月超2万辆。今年1-9月，蔚来品牌共交付新车148449辆，同比增长34.9%。9月也是蔚来月销量保持在两万以上的连续第五个月。

其中，乐道成为了最大的功臣。据第三方统计，乐道L60发售三天，订单破三万。官方也表示，“确实爆单了，订单服务器扩了5倍都卡。”而乐道之所以能爆单，无疑是切中了市场上最核心的卖点：产品力足够，价格也够便宜。20.69万元的起售价上市，比Model Y低了4.3万，BaaS版更是降到了15万以下。

产品力上，乐道也是把能给到的几乎都给了。据官方介绍，L60是同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，加上Cd 0.229的风阻系数，实现同级最低的百公里12.1kWh电耗。智能座舱方面，乐道称实现真正的整车智能，可以做到三至五年领先、八到十年主流。不仅如此，乐道L60也能共享蔚来的补能设施，包括1000站换电站、超过23000根超充桩，以及外接的一百多万根第三方充电桩。

为了卖出去更多车，曾经主打高端牌的新势力们不得不放下身段，在经历了定位、定价、价格一顿狂卷之后，李斌和何小鹏都发现，品牌需要一个走量的车型，先把规模搞上去，毛利率提升、扭亏为盈，然后才能“正循环”。

但一时的“爆单”，并不意味着蔚来与小鹏，就站稳了大众市场。

首先，在乐道所处的20万-30万元细分市场，是目前中国新能源汽车市场竞争最激烈的一块市场，对比Model Y、海狮07 EV、极氪001、腾势N7等竞品，乐道L60的功能、配置基本与行业主流车型相差无几，想要长期出圈，其处境并不轻松。

其次，小鹏汽车的智驾之战，实则也并不好打。当下，智能驾驶的战火愈演愈烈，不仅华为、小米等科技巨头们将智驾视为新一轮新能源汽车竞赛的筹码，比亚迪、长安、吉利等传统车企也在加快相关布局。面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，小鹏汽车能否以“智能平权”捍卫市场，也难言轻松。

尽管压力不小，但这是一场不得不打的翻身仗。在这场没有硝烟的战争中，车企们必须保持敏锐的市场洞察力和快速的应变能力，才能在激烈的市场竞争中落下脚跟。而当下的“爆单”，也给了蔚来与小鹏开了一个好头，并开启了一个空间更大也更为激烈的战场。