宝马7系和奥迪A8还在追赶，奔驰却在品牌140周年发布全新S级轿车

在过去的时间中，我们试驾和乘坐过很多豪华车型。其中有比奔驰S级更高级，或者同级的车型。

例如劳斯莱斯幻影和古斯特，还有宾利飞驰和停产的慕尚。

这其中乘坐感最好的，是标准轴距版的宾利慕尚。而驾驶感最好的，也是标准轴距离的宾利慕尚和劳斯莱斯古斯特。

但奔驰S级驾驶和乘坐感，距离以上的车型都不算太远。

奔驰S级，显然是奔驰最重要的一辆车型。

不仅如此，如果要评出世界上最好的几辆车，奔驰S级应该能上榜。也比上面提到的宾利和劳斯莱斯更重要。

如果与同级的宝马7系、奥迪A8L相比，奔驰在优雅和豪华感方面肯定胜出。这就是为什么奔驰S级一直是同级销量冠军。

尽管我可能更喜欢开四驱的奥迪A8L。

为庆祝卡尔·本茨于1886年发明汽车140周年，奔驰发布了“新一代S级轿车”。尽管有人认为，严格意义上它是一次极为全面和深刻的中期改款。

奔驰宣称新一代S级轿车实现了单代车型中最全面的升级，超过50%的S级轿车零部件（约2700个部件）为全新开发或重新设计。

我们来看看，这个新款奔驰S级变化了什么？

外观方面，全新S级轿车首次采用发光格栅设计，格栅面积扩大约20%，并配以重新设计的三维镀铬星徽。横向镀铬辐条由三根增至四根。

全新DIGITAL LIGHT双星大灯设计提升了能见度，大灯高分辨率照明区域扩大约40%，动态超远射程远光灯射程可达600米（约六个足球场长度）。

车尾部分，全新设计的尾灯配有三个镀铬边框的标志性星徽，强化了S级轿车的身份标识。

前大灯与尾灯则统一采用“双星徽”造型，在驾驶者靠近时会主动点亮致意，配合侧裙投射的迎宾光毯。

同时新车长轴距版车身长度增至5304毫米，姿态更显沉稳。

新款奔驰S级轿车全面转向电动化动力系统，全系车型均配备ISG智能电机与48伏轻混系统，从8缸到6缸汽油引擎，再到6缸柴油引擎。

另外还有插电式混合动力。

奔驰S580 4MATIC长轴距版中采用全新V8引擎（M177 Evo），可输出537马力与750牛·米扭矩。

直喷系统、优化进气与排气端口、修订进气凸轮轴、带有新点火顺序的平面曲轴以及压缩机轮与涡轮增压器外壳的改进，新的V8引擎响应更快和更高效。

奔驰S450 4MATIC长轴距版与奔驰S500 4MATIC长轴距版，搭载直列6缸汽油引擎（M256 Evo），扭矩增加至600牛·米，使用超增压功能时可达640牛·米。

奔驰S580e 4MATIC长轴距插电式混合版本，电动续航里程约100公里。

新款S级智能魔术车身控制系统具备“路面记忆”功能，可通过云端数据预先感知并调节悬挂，让本来已经舒适的S级更进一步。

而后轴转向标配4.5°转向角，可选配高达10°转向角。在10°配置与长轴距S级轿车中，它将转弯直径减少近两米。

内饰的核心变革，是智能化与豪华感知的深度融合。

座舱最引人注目的是由14.4英寸中央触控屏与12.3英寸副驾娱乐屏融合而成的“超级屏”，副驾屏幕支持隐私模式，确保驾驶者不分心。

后排配备了两块支持独立遥控的13.1英寸高清显示屏，配合可调节至43.5度的头等舱级后排独立座椅，将“首席乘坐空间”的标杆再次提升。

创新技术，前排配备了行业首创的加热式安全带，可快速升温至44℃，在冬季带来温暖的同时也让安全带更贴合身体。

此外，Burmester高端4D环绕立体声音响系统集成了座椅振荡器，而内置19个电机的前排座椅可提供“热石按摩”。

此次改款的灵魂在于由奔驰自研的MB.OS架构所驱动的全面智能化。

在驾驶层面，新车搭载了全新的城区及高速领航辅助驾驶系统，依托遍布车身的传感器阵列，将在中国市场率先实现“车位到车位”的智能驾驶。

智能辅助泊车功能也得到增强，融合后轮主动转向技术，可高效应对狭窄车位。

此外，“沉浸式导航”与AR-HUD平视显示系统将导航信息与真实道路无缝叠加，极大提升了驾驶的便捷与安全。

“新一代”奔驰S级什么时候上市？

看来，距离国内上市时间也不会太远。